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日期: 2015-02-04 | 來源: 新京報 | 有0人參與評論 | 專欄: 韓亞墜機 | 字體: 小 中 大
昨天，壹名幸存者被從失事飛機GE235中救了出來。
2月4日將近11時，台北基隆河段，多人目睹航班GE235剛起飛後就顯現的異常：機身低低地掠過高架橋頂部，幾乎向左側翻轉近90度，在摧毀了壹段護欄和路燈後，瞬間跌入基隆河。
這架搭載有5名機組成員和53名乘客的航班，原本是要開啟壹段台北到金門的短途旅程。
飛機失事前4分鍾，到底發生了什麼？
僅有的確切信息是，飛行員曾向塔台呼叫“Mayday”。
死亡29人、傷15人，失聯待救援14人，這是截至今日凌晨1時30分通報的數字。救援仍在繼續。
10:52 起飛
2月4日，立春。台北下起小雨，11℃，微風。
北京時間10:52，GE235航班從台北松山機場出發。按照飛行計劃，這架隸屬於復興航空公司的航班，將於當天12時左右抵達金門。
復興航空成為他們的選擇。這家台灣地區最早的民營航空公司創辦於1951年，目前是台灣第叁大航空公司，主營台灣島內航線及短程國際航線。
這壹次，共有53名乘客和5名空乘人員搭乘GE235航班，31名大陸觀光客也在其中，他們來自廈門的兩家旅行社，1月30日自廈門搭機到高雄小港，展開6天5夜的游程。
王青火，其中壹支旅行團的領隊，已經置身於機艙。他是壹個膚色黝黑的小伙子，看起來笑容和善。這次帶團結束後，他會盡快趕回廈門，與未婚妻舉行婚禮。
在大陸壹家進口商店工作的90後姑娘張曉燕，這次是帶著弟弟張曉濱，以及他們的媽媽，母子叁人壹齊前往金門。
對他們來說，這原本是壹趟短暫舒適的旅行：飛機很新，機齡還不到壹年，機長廖建宗和副機長劉自忠，經驗豐富，分別有4914小時和6922小時以上的飛行經歷；而形似啞鈴的金門島，離台北不過300多公裡，航程僅為1小時。
飛機機型不大，是ATR-72-600型渦輪螺旋槳客機，可載客50-74人。ATR-72機型是法國跟意大利合資打造的飛機，從1988年生產至今全球678架。因為低運營成本和低排放量，獲得了短途運營商的青睞。該機型，已經運營於90多個國家的180余家航空公司。復興航空是台灣島內購買該機型最多的航空公司。
北京民用飛機技術研究中心副主任王光秋認為，ATR-72機型屬於較為安全的支線客機機型。但這壹機型在復興航空的飛行記錄不太完美----據不完全統計，自1995年起，復興航空發生過14起飛行事故，涉及ATR-72機型的就有8起。去年7月23日，在澎湖縣湖西鄉墜落的GE222正是這壹機型，那場事故造成48死10重傷。
台灣“民航局”提供的信息是，客機GE235本來應該在10號跑道起飛，需要有120度轉彎達到定點航線，並在距離5海裡處應拉高2000尺。
這樣類似的起飛計劃，GE235已經執行了將近10個月，拾分熟練。
旅行團成員甚至已經做出了計劃：中午抵金門後，游玩莒光樓、翟山坑道等景點，下午5時30分，直接搭乘客船“小叁通”回到對岸廈門。
但GE235卻偏離了航道。
10:54 Mayday
兩分鍾後，GE235發出了呼救。
壹段網絡上流傳出的錄音，記錄下這次緊急的呼救：大約30秒的平靜之後，GE235的飛行員開始說話：“Mayday，Mayday，Engine flameout(緊急呼救，發動機熄火)”，聲音顯得拾分急促。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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