-
_NEWSDATE: 2015-03-27 | News by: 携程周末游 | 有1人参与评论 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
汉莎旗下Germanwings德国之翼资料图
网上说要照顾乘客家属的情绪，现在发技术贴不合时宜。但是妹子觉得，为了以后不给乘客家属情绪失控的机会，及时发技术贴还是非常有必要的。
首先红眼航班没 有标准定义，一般情况下通用标准是：飞行时间不超过8小时且起飞时间在00:00之后、日出之前的航班。像上次失联的马航MH370是标准的红眼航班。亚 洲的航空公司和美洲的小航空公司超级喜欢飞这种航班。优点是便宜，共行机组少基本不会延误。对于乘客来说，长途旅行的话睡一觉落地能省一天的住宿费。
另外补充一点，客机高空坠海的生还几率是0%，坠山的生还几率是3%，坠在森林和草地里的生还几率还有50%。所以不要再意淫掉海里比掉山里活命可能性更大这种事情了。
关于航空出行，若不是万不得已，不要坐红眼航班。不要坐新舟，不要坐麦道，不要坐老机型，不要坐将来的国产大飞机C919，不要坐韩国航空公司的飞机，不要坐亚航。
【为什么不能坐红眼】
1、能见度低，事故率高。多次隐藏的空难都是乘客发现发动机冒烟或者或者机翼后有彩虹，但大半夜的外面黑咕隆咚的乘客看啥？
2、地面跟机上人员睡眠不足，人体自身的避险体能反应下降，突发事件处理判断能力下降。
3、意思就是，红眼即使空难了，也得等别人睡醒了才能救你。
4、能否从空难中幸存下来取决于坠毁时的冲击力和机上人员的逃生速度。空难自古摔死的少，来不及跑烧死的多。你刚起床的时候跑的快还是吃完中午饭跑得快。
5、 红眼航班主要针对是国际航班，中国国家民航总局02年的时候下发通知，禁止任何国内航班跨零时起降。06年延到2:00。08年禁令取消，基本上属于对经 济利益以及航空出行人数猛增的妥协。但是好在，禁令执行了那么多年，各大航空公司没有派飞跨零时起降航班的习惯。但愿以后也不会有。比起200块钱机票， 你的命，和一次舒心的飞行更重要。想象同样的空中颠簸，外面阳光明媚跟黑漆嘛空的哪个更容易令你崩溃？
【为什么不坐国产飞机和老机型】
1、每一次空难都会刺激飞机制造厂商对机械及控制系统的改良。气囊都没有的捷达跟配了8气囊ABS，ESP的14款捷达撞一下试试谁死。
2、国产飞机和进口飞机，跟进口食品不含地沟油一个意思。国内生产线有良心的人不多。不能保证国产飞机的某个零件不是在“哎呀差不多就行了又不是你家的飞机”的情绪驱使下生产的。
【为什么不坐韩国航空公司的飞机】
- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
-
原文链接
原文链接:
