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日期: 2015-03-27 | 來源: 攜程周末游 | 有1人參與評論 | 字體: 小 中 大
1、韓國人的頭部只剩下維持生理機能的幾個洞按壹定位置排列在壹個泡菜大餅上了。數據顯示空難最多的航空公司就是大韓。
2、保險起見壹視同仁韓國航空，大韓航空，韓亞航空，韓國濟州航空。
3、韓亞在美國那個772機尾觸地跟開自動擋車油離配合不好熄火是壹個意思——不故意作死基本是不可能發生的。亞航比大韓稍微好壹點，反正整個亞洲除了中國的航空公司、全日空新加坡航空，其他航空公司都差不多，在亞洲旅行還是坐國內的航空公司航班靠點譜。
【最好的座位在倒數第伍排中間】
這張圖常飛的應該是看濫了，但是很有用。原則是靠過道比靠窗安全，飛機後部比前部安全。
1、為什麼後部比前部安全？因為壹旦墜毀，永遠是頭部著地，機身能吸收壹部分動能。
2、為什麼飛機中部也不安全？解體永遠發生在作用力集中的地方，比如機翼連接處。
3、 另外大家應該注意到了，倒數第伍排是橙色區域，並不是綠色區域，並且為什麼是中間而不是過道。因為越往後越顛，越往後起飛和降落的效應越明顯，舒適度太 低。並且畢竟不能看窗外是件很遺憾的事情。妹子2013年6月23號在飛機上看著超級月亮從雲海裡冒出來，比海邊的日出美壹萬倍。雲海的月出，至今不能 忘。只可惜沒帶相機。
關於飛行中乘客能夠注意的事情
【全程關閉手機電源】
1、並且為了您和他人的生命安全，在起飛後7分鍾，降落前7分鍾關閉其他壹切電子設備。
2、飛行模式對飛機的幹擾和開機時壹樣大——源自不知道能不能信的BD。
理 論上來說飛機上的通訊設備工作頻率：HF（高頻）通訊設備為2~29.999M。VHF(甚高頻)通訊設備為118~137.975M。而手機工作頻率： 發射頻率：GSM為935-960M，DCS為1805-1880M；接收頻率：GSM為890-915M，DCS為1710-1785M。從這個數據來 看，手機不會影響飛機的通訊系統。但是電子儀器的頻率很容易發生跳躍，特別是在高空這樣的強輻射，地面基站信號及其微弱的地方。
飛機上總有不關手機的。這件事情如同壹個人腦袋裡頂著壹桶硫酸，每個人都往裡滴幾滴，但你不知道是不是你這滴就會讓硫酸溢出來。也別跟我扯資本主義國家飛機上能打電話有wifi，資本主義國家還有非死不可和推特呢。
【全程系好安全帶】
這條沒什麼好說的，雖然妹子抱著“該死的人安全帶也救不了”的心態從來沒系過，但是強烈呼吁大家不要學我。開車也要系好安全帶，騎摩托車壹定戴好頭盔和其他護具。
【觀察窗外（看心情，太困就算了）】
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