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日期: 2015-04-09 | 来源: 世界日报 | 有2人参与评论 | 专栏: 优步 | 字体: 小 中 大
网络叫车软件优步（Uber）公司在温哥华等城市碰壁，但并未放弃对加拿大市场，目前正在试图和各城市修好，以期进一步扩张。
总部在三藩的Uber「进军」加拿大的过程并不顺利，早在2012年率先进入温哥华，但遭到本地计程车协会的反对，一道最低车资75元的门槛使得它最终黯然退出。
其他城市的反抗力也不弱，不管是市政立法还是法庭禁制令，Uber的立足都相当不易，包括针对UberX司机提出起诉等。
但Uber的支持者偶尔也会取得胜利，比如在满地宝、爱民顿、多伦多、渥太华、魁北克城以及哈利法克斯就暂未遭到取缔，不过Uber在温哥华和卡加利都只是昙花一现。
Uber公司意识到，现阶段应该做的，是努力与各城市缓解紧张关系，而非盲目粗鲁地扩大版图。因此，尽管这个公司以其创新商业模式大获喝彩，Uber公司仍十分重视与加拿大每个城市的各层次的反对者展开对话，以期和好。
Uber运营模式中遭人诟病的是其「非法性」和乘客安全无保障。温哥华就直陈，Uber提供计程车服务，却没有计程车牌照以及与此相关的行业规范。对此，Uber的声明是，他们仅仅是一家可以让顾客利用手机程式叫车的科技公司，而非运输公司。
相对欧洲许多城市彻底禁止以及美国许多城市的欢迎，加拿大在Uber上的反应则十分「多元」。Uber加拿大公司区域扩展总经理韦施勒（Jeff Weshler）表示，反对和批评使得公司更用心去改善，并不想让支持者失望。
事实上，Uber也确实赢得一些高端支持：比如加拿大前外交部长白鄂德（John Baird）就曾公开推文赞美Uber使他在渥太华免受花75分钟等候传统计程车的苦恼。加拿大商业公平竞争局（Competion Bureau）也在去年11月提醒反对城市是否真有必要禁止这样一个「创新的商业模式」。
其他城市的反抗力也不弱，不管是市政立法还是法庭禁制令，Uber的立足都相当不易，包括针对UberX司机提出起诉等。
但Uber的支持者偶尔也会取得胜利，比如在满地宝、爱民顿、多伦多、渥太华、魁北克城以及哈利法克斯就暂未遭到取缔，不过Uber在温哥华和卡加利都只是昙花一现。
Uber公司意识到，现阶段应该做的，是努力与各城市缓解紧张关系，而非盲目粗鲁地扩大版图。因此，尽管这个公司以其创新商业模式大获喝彩，Uber公司仍十分重视与加拿大每个城市的各层次的反对者展开对话，以期和好。
Uber运营模式中遭人诟病的是其「非法性」和乘客安全无保障。温哥华就直陈，Uber提供计程车服务，却没有计程车牌照以及与此相关的行业规范。对此，Uber的声明是，他们仅仅是一家可以让顾客利用手机程式叫车的科技公司，而非运输公司。
相对欧洲许多城市彻底禁止以及美国许多城市的欢迎，加拿大在Uber上的反应则十分「多元」。Uber加拿大公司区域扩展总经理韦施勒（Jeff Weshler）表示，反对和批评使得公司更用心去改善，并不想让支持者失望。
事实上，Uber也确实赢得一些高端支持：比如加拿大前外交部长白鄂德（John Baird）就曾公开推文赞美Uber使他在渥太华免受花75分钟等候传统计程车的苦恼。加拿大商业公平竞争局（Competion Bureau）也在去年11月提醒反对城市是否真有必要禁止这样一个「创新的商业模式」。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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