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日期: 2015-04-25 | 來源: 越玩越野 | 有0人參與評論 | 專欄: 趣話雜談 | 字體: 小 中 大
今天才知道！它家的技術竟然和保時捷有壹拼
世界上只有兩個研發並使用水平對置發動機技術的廠家：斯巴魯和保時捷。
斯巴魯從最初就選擇了壹條與眾不同的成長之路。隨著第壹款斯巴魯1000車型的問世，人們發現，斯巴魯開創性的使用了水平對置4缸發動機+前輪驅動的動力傳動方式。這在上個世紀60年代，車輛還普遍為直列發動機+後輪驅動方式的日本，顯得尤為特立獨行。
世界上只有斯巴魯、保時捷才有這種發動機技術。它的優勢是低重心和低振動，目前使用這項技術的只有斯巴魯全系車型、保時捷除卡宴panamera外的全部車型。
最初，斯巴魯的工程師仔細研究了保時捷以及大眾的相關車型。他們認為采用水平對置發動機的布局方式可以很好的匹配前輪驅動的形式，這樣就省去了相對笨重的傳動軸。既可以節省車內空間，也大大提高了傳動效率。
然而，這種在當時備受矚目的技術卻存在著諸多技術難題，但是斯巴魯還是決心去攻克難關。這套技術的粉墨登場並不是曇花壹現，此後，水平對置發動機始終伴隨著斯巴魯汽車，日後也成為其壹張特殊的名片。
當年斯巴魯與保時捷平起平坐，但董事長保時捷說：我要在每輛車上增加15%的成本，而把銷售價格提高50%，只有這樣才能甩開斯巴魯。股東們問這是什麼意思？為什麼要擔心這個日本品牌。
保 時捷解釋說：現在這項技術只有我們兩家有，不管如何推廣，水平對置發動機和全時肆驅的車也不可能成為多數人的選擇。永遠只能是小眾車型，所以，只有向豪華 車方向發展才會有前途，才能讓客戶看到我們的不同，他們的錢袋子不是問題。最終，股東們同意了他的計劃——保時捷取得了極大的成功。
目前看，無論是水平對置技術還是全時肆驅技術，斯巴魯都不遜於保時捷，但唯壹欠缺的是車的豪華程度和品牌美譽度。
Porsche和Subaru的水平對置引擎之間最大的區別其實在於安裝方式：Subaru是前縱置引擎、前輪驅動或者肆輪驅動，跟壹般的前橫置引擎前輪驅動車型不壹樣，Subaru的引擎是非常典型的Symmetric AWD Layout。
水平對置發動機+AWD全時肆驅系統，日本的“全驅保時捷”還有些自己的天生操控優勢。
1、更好的平衡性
當發生轉彎時，離心力總是推動汽車向曲線的外緣偏轉。這種離心力會對汽車的操控產生多大的影響取決於車體的重心位置。如果重心位置較高，易失去平衡，重 獲掌控恢復平衡需要較長時間，安全性差。反之，如果重心位置較低(如水平對置發動機的設計)將會較小地偏離駕駛者選定的方向。SUBARU應用該項技術， 有效降低了車體擺動，從而使整體的穩定性增強，轉彎時感受從容。
2、更小的振動
不同於直列式發動機或V型發動機中活塞的相互作用，SUBARU的水平對置發動機擁有180度的結構，通過活塞的對向運動抵消了慣性，減小了發動機的振動幅度，較小的振動有助於發動機的穩定轉速，創造出空前的順暢，平穩和舒適感受。
3、更強大的抓地力和道路附著性能
SUBARU始終致力於不斷完善全輪驅動的原因，在於全輪驅動系統在彎道性能方面優於兩輪驅動系統。通過肆個車輪傳遞動力，中性轉向,能夠自然地控制車 輛轉彎，自信有力的操控汽車的行進方向。從而大大提高了主動安全性能。相反，只由兩個輪子驅動，側向力會導致車輛的轉向不足或轉向過度，造成彎道穩定性相 對較差。
最後我們必須客觀的說，“斯巴魯”的性能確實不錯，但斯巴魯和保時捷的定位完全不同，斯巴魯的定位只是小排量的高性能運動轎車和SUV，而保時捷的優勢則完全凌駕在公路跑車之上，而且兩個品牌的價值定位在今天更是不能隨隨便便相比較的。
技術的歸於技術，品牌的歸還品牌，我們只記住有些肆驅技術真的優秀，並能為我們所用就好。
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