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日期: 2015-04-27 | 來源: 加西網 | 有0人參與評論 | 專欄: 趣話雜談 | 字體: 小 中 大
（加西網綜合）住在溫哥華、多倫多、蒙特利爾等城市的加拿大人常常對交通堵塞叫苦連天，本月上旬，溫哥華被荷蘭的交通導航服務商 TomTom評為加拿大交通堵塞最嚴重的城市。
記得之前有份報告說，根據TomTom資料顯示，溫哥華與北美其它城市不同，主要堵塞狀況都發生於普通道路上或者各種大橋小橋上，而不是在高速公路上，對此小編深有體會！可見享受好山好水必定也要付出好大的代價，對我們這種上班族來說，對大溫地區這種被水道劃分得柒零八落的地理特征可是深有體會的。。。
就在對本地交通慘狀頗有意見的壹片抱怨聲中，善良又可愛的加拿大人找來了壹些交通狀況更痛苦更慘不忍睹的城市來進行自我安慰，比上不足，比下有余！今天給你擺這麼多事實，只想給你講壹個道理：
那就是，與世界上的其它大都市相比，加拿大人的“痛苦”真的算不了什麼。。。
加拿大廣播公司CBC報道說，世界上每年都有不同的研究報告比較各國的交通堵塞狀況，雖然結果不完全壹樣，但基本上大同小異。
CBC根據最近的幾個報告歸納了壹些大都市的情況，並與加拿大進行了對比。
雅加達
英國汽車潤滑劑公司嘉實多( Castrol)最近公布了壹項研究，把印度尼西亞首都雅加達評為世界上交通擁堵最嚴重的城市。
嘉實多的研究比較了全球78個國家的情況，報告說，在雅加達，行駛車輛的年均停止-啟動次數達33240次。
相比之下，加拿大溫哥華的年均停止-啟動次數為12600次，多倫多為8520次。
路透社報道說，在雅加達，汽車的平均時速只有19公裡/小時，
帕拉依特諾(Budi Edi Prayitno) 是雅加達的壹位年輕人，每天騎自行車上下班，因為自行車更容易在擠成壹團的汽車之間穿來穿去。
他說，以前我曾經騎摩托上下班，但可比騎自行車要慢得多，雅加達幾乎每條街道都是堵的，於是我換成了自行車，這樣也減輕了交通堵塞給自己帶來的精神壓力。
伊斯坦布爾
伊斯坦布爾，土耳其最大的城市，被荷蘭TomTom公司評為世界第1擁堵的城市。
TomTom公司於4月上旬公布的研究調查了全世界的218個城市，發現伊斯坦布爾的擁堵指數為58%，這指的是在高峰期，人們開車耗用的時間要比非高峰期期多出58%。
相比之下，加拿大溫哥華的這壹擁堵指數為35%，排名第20。
墨西哥城
在TomTom公司的研究報告中，墨西哥城位居第2位，高峰期比非高峰期駕駛時間要多55%。
在嘉實多的報告中，墨西哥城行駛車輛的停止-啟動次數年均30480次。
裡約熱內盧
裡約熱內盧在TomTom的排行榜上排名第3，擁堵指數51%。
根據嘉實多的報告，裡約熱內盧的司機平均每年的停止-啟動次數為16,200次。
為了緩解交通，在2014年世界杯期間，裡約熱內盧市政府采取了在當地放假的措施。
北京
中國首都北京，汽車的數量現在已經超過500萬輛，在TomTom的排行榜上，北京排名第15，高峰期與非高峰期相比，車主們開車的時間要多出37%。
2010年，京藏高速公路進北京的車道出現嚴重擁堵，滯留汽車排隊超過100公裡，堵車持續了壹個多星期。
在TomTom的排行榜上，北京並不是中國最擁堵的城市，重慶才是，重慶在TomTom上排名第12，上海排名第24。
重慶
莫斯科
在TomTom公司的研究報告中，俄羅斯首都莫斯科排名第4，高峰期的開車時間要增加50%。
根據嘉實多的報告，莫斯科車主的停止-啟動次數每年接近20,000次。
美國大西洋雜志( Atlantic)報道說，莫斯科20%的人每天上下班因堵車耗掉3個小時，莫斯科的交通擁堵經常是每天4-5個小時。
大西洋雜志還報道說，莫斯科的很多商界人士選擇乘坐豪華小巴，這種小巴裡配備有回收真皮座椅、液晶電視和工作空間，乘客可以在堵車期間繼續工作，不浪費時間。- 溫哥華網版權所有，未經授權或許可，嚴禁轉載或摘錄
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