-
日期: 2015-05-27 | 來源: 車說 | 有1人參與評論 | 專欄: 趣話雜談 | 字體: 小 中 大
馬自達：安全、節能、駕駛樂趣、外觀、技術、品質壹律水准高超。馬自達的獨特技術除了大名鼎鼎的轉子發動機之外，還有米勒循環發動機，在1993年已經推出量產，全鋁2.3V6。目前還在應用的是馬自達2的1.3發動機，這個神器通過配套使用CVT，在10·15模式下實現了23km/L的燃效。比現有馬2的19.2km/L提高了約20％，（不過沒有任何資料可以查證長安生產的馬2搭載了此發動機，非常遺憾）。目前SKYACTIV系列技術正名聲大噪，SKYACTIV汽油發動機是公認全球最省油的汽油發動機。即使07年推出的馬2，去年（亦即上市7年後）仍能在號稱最嚴苛的美國IIHS25碰撞中仍保持了A柱的大體完好，綜合評定及格。鏈柱位置出現最大20cm入侵，低於大部分同批測試其他車型。馬2的車主完全可以用得安心了。最均衡最優勝的品牌當之無愧。馬自達在中國和日本以外的市場開花，在國內市場凋零，在傻子最多的地方不多騙點傻子，這到底要怪誰呢？馬自達在中國失意的原因很多，在同級裡面太過小巧，用壽司去哄傻子吃飽可以嗎？傻子都知道要大碗米飯才能管飽。這道理傻子都知道，馬自達不知道。不論馬3馬6、睿翼還是ATENZA，都是同級綜合操控品質節能安全性非常出色的車型。值得壹坑。上文說翼虎在最值得買的SUV中位列第贰，位列第壹的是CX-5。從它誕生之日就開始。
綜合看來，日系之中，豐田的混動和高端加上馬自達全系列，是值得消費者被坑的產品。
柒、韓國車主要就是現代和起亞
講起國產車就會用韓國車做樣板，說韓國車怎麼怎麼長進。國產車不如韓國怎麼怎麼。實際上，韓國汽車走的是技術合作路線，從核心部件到外觀，都和洋人合作。這和現在主流國產品牌並無異質，奇瑞、榮威、廣汽、奔騰、吉利、長安等等無不如此。韓國車也是外包公司，韓國人有錢也不買韓國車，韓國車的形象在國內被過分拔高。韓國產品重外形輕內在，負面信息包括美國油耗造假、虛標功率、K5薄輪轂自爆、樹脂後防撞梁等等。還有韓泰錦湖的鼓包門。底盤調教更是壹坨屎，無論品牌形象還是品質、操控、節能統統沒有，偷工減料造假齊全，買韓國車圖它什麼？容易被人冠上愛慕虛榮又出不起錢的稱號。
八、國產車
- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
-
原文鏈接
原文鏈接:
