-
_NEWSDATE: 2015-06-02 | News by: 微信 | 有0人参与评论 | 专栏: 长江沉船 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
相信大家都知道这次严重的沉船事故了，6月1日约21时28分，一艘从南京驶往重庆的客船在长江中游湖北监利水域沉没。据长江航务管理局最新情况，出事船舶载客共458人。截止目前，乘客名单已经出来了。让我们一起祈福！期望更多的乘客得到救助，平安归来！！
3D还原长江客轮倾覆瞬间
除了总所周知的龙卷风，或者12级大风这种客观因素外，似乎还有些不一样的疑问。
1. 据腾讯大楚网的标题为《还原“东方之星”航迹 出事前曾有掉头动作》的文章介绍，记者获悉，执行由南京至重庆航运任务的“东方之星”客船，于5月28日下午1点左右从南京开航，前往重庆。其后在5月29日上午9点抵达安庆，5月30日上午10点抵达九江，5月31日上午9点抵达武汉，6月1日中午12点抵达洪湖。
财新记者还了解到，该船出事前最后一次报告位置是在6月1日晚上21点31分，位于华容县附近，航速6节。该船满载排水量2200吨，船长76米，船宽13米。
根据宝船网的AIS定位，该船在出事前的 9点20分至9点31分时，曾有一个掉头的动作。
在大风浪中航行，船长应该格外小心的，很容易单舷侧遭受横风，造成横倾覆的。
我们看看中国海事局官网的一篇文章，《大风浪中船舶的安全操作》，第3段“大风浪中调头转向”引用如下：
1、决定调头要慎重。
首先，在大风浪中不应盲目调头转向，或者情况确实非常需要。其次，在大风浪中调头必须极为谨慎操作，要充分考虑本船的迥旋性能，掌握本船的稳性，包括积载情况和自由液面的影响，还要确保主付机能够正常运行使用。
2、调头前的准备工作。
调前沿前应做好以下准备工作：
（1）通知全船再次检查可移物件的加固和全船的水密；
（2）通知机舱做好变速和调头的准备；
（3）通知电台处于临机状态；
（4）改用熟练的舵工操舵；
（5）先减速，以减少船舶前冲量；
（6）调整航向，先向拟转向的一侧转至偏顶浪航行，以减少正横时与大风浪相遇的概率。
3、调头转向的时机选择
大风浪中调头操纵，最重要的一点是选择时机。根据波浪运动的规律，每隔5-7个浪头就会有一个较大的浪头，其周期是长短以及每组浪头的数目各个海区有所不同（靠船长现场观察）；一般的中大浪周期仅几分钟，特大浪群的周期可能达十分钟或稍多一些，几个大浪过后紧接着会出现向个小浪的海面相对平静的时机，这正是调头转向的时机。
- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
-
原文链接
原文链接:
目前还没有人发表评论, 大家都在期待您的高见