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_NEWSDATE: 2015-06-04 | News by: 澎湃新闻 | 有0人参与评论 | 专栏: 长江沉船 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
《中国河运》杂志刊登的“东方之星”下水后首航到万州港的照片,船上还挂着彩旗。 本文图片 除署名外 由RochmCheng 供图
1994年2月，“东方之星”首航下水，从涪陵（承建厂所在地）出发行至万州港。1994年6月，《中国河运》杂志刊发了这则消息，图片显示，首航的“东方之星”挂着彩旗。
2015年6月1日21时28分许，21岁的“东方之星”载着458人，在长江湖北监利段翻沉。至今，只有15人生还，400余人生死未卜。
这次失事，令“东方之星”走到了终点。尽管，距客船强制报废年限30年还有8年。
而“东方之星”所属的重庆东方轮船公司副总经理王建华6月3日向澎湃新闻承认，1997年曾对船体进行了包括重新设计、涂装等大改造作业，改造“严格按照国家相关规定执行”，改造后客轮的质量“肯定没问题”。
“东方之星”改造前为平头两舷全通走廊船 6月3日，澎湃新闻获得了一组“东方之星”被改造之前的原貌图。
提供者、重庆船舶爱好者程鹏告诉澎湃新闻，1994年2月下水首航的“东方之星”，最初是按普通班船设计建造的，跑的也只是班船航线；后来，重庆东方轮船公司因为航运定位调整，将“东方之星”和“东方之珠”改建，开启了东方公司的“豪华游轮”业务。 程鹏说，在改造前，“东方之星”是平头船，两侧全通走廊，可以从左舷直通右舷，从船首直通船尾，开门也即可出入船舱；改造后，“东方之星”船头变成了飞剪首（更利于航行），船体两侧被封闭，成为独立房间，从左舷到右舷要开启房间门，再穿过中央走廊，再开启右舷房间门，翻出右舷窗户。
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