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日期: 2015-06-07 | 来源: 加西网 | 有0人参与评论 | 专栏: 长江沉船 | 字体: 小 中 大
（加西网综合报道）：近日东方之星沉船事件一直牵动着许多人的心。据最新消息，6月8日上午，现场搜寻人员又搜寻到2具遇难者遗体。截止到上午十一时，共搜寻到434具遇难者遗体。
真相：
"东方之星"被指改造后不利逃生 改造船厂已破产
1995年“东方之星”客轮“服役”初期，此时尚未进行改装。
2015年5月31日，改造后的“东方之星”游轮。
游船究竟由谁建造？当时的设计方、施工方来自何处？改造过程中出现了哪些问题？目前，各方说法不尽相同。
记者发现，尽管“东方之星”运行21年未发生重大事故，但回溯其建造改造环节，仍存在造改船资质存疑、忽视安全性等系列问题。据涉事公司内部人士以及船检人士透露，该轮变更结构，加长船体，导致重心不稳，增加了倾覆危险。
在管理运营方面，调查还发现，在2007年前，“东方之星”所属的重庆东方轮船公司，与当地船检部门均隶属于重庆万州交通部门，且船检部门与该公司干部交流频繁。当地船舶行业人士称，当年“东方之星”在建造和改造过程中，均存在船检与船主之间“既是运动员，又是裁判员”的特殊关系。
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