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_NEWSDATE: 2015-06-17 | News by: 新车评 | 有0人参与评论 | 专栏: 驾车须知 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
现在对行人的保护也上升到主动级别，这方面沃尔沃V40装备的行人气囊最为知名。V40在撞到行人时会把发动机盖弹起一些，再从发动机盖和前档玻璃之间弹出一个气囊。
究竟气囊能否正好保护到行人不好说，但这个设计很值得肯定。与之类似的，一汽丰田皇冠也会在碰撞行人时弹起发动机盖，增加缓冲空间。估计其他豪华车型会很快跟进，纷纷推出可弹射发动机盖。
【左侧为沃尔沃V40，右侧是奥迪A3】
通过IIHS的沃尔沃V40和奥迪A3行人保护测试，能看出发动机盖+行人气囊的效果非常明显。
摘自日本J-NCAP对最新皇冠的行人碰撞测试，可以看出伸缩发动机盖的保护效果也很好，绝大部分区域都有优秀的绿色。
可惜欧洲E-NCAP、美国IIHS没有皇冠的测试成绩，日本J-NCAP没有宝马5系、奔驰E级等同级车型的成绩。
否则可以很直观的进行对比。我们只能根据沃尔沃的表现，推测皇冠的行人保护在同级里也有一定优势。
刹车调校的影响
100-0km/h的刹车测试是一项基础性能，许多媒体都会做这个测试，新车评已经做过很多款车的刹车测试。虽然得出的数据会因为场地、天气因素产生一些差别，但仔细研究能发现，现在汽车的极限刹车性能差距较小。大部分被测车的数据都在40米左右，超过43米已经算是表现差的。
单一数据不是评价刹车的好坏全部标准，我们试了那么多款车，遇过超级灵敏的撞墙式刹车，也遇过踏板行程有大半都是虚位的刹车。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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