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日期: 2015-06-17 | 來源: 新車評 | 有0人參與評論 | 專欄: 駕車須知 | 字體: 小 中 大
現在對行人的保護也上升到主動級別，這方面沃爾沃V40裝備的行人氣囊最為知名。V40在撞到行人時會把發動機蓋彈起壹些，再從發動機蓋和前檔玻璃之間彈出壹個氣囊。
究竟氣囊能否正好保護到行人不好說，但這個設計很值得肯定。與之類似的，壹汽豐田皇冠也會在碰撞行人時彈起發動機蓋，增加緩沖空間。估計其他豪華車型會很快跟進，紛紛推出可彈射發動機蓋。
【左側為沃爾沃V40，右側是奧迪A3】
通過IIHS的沃爾沃V40和奧迪A3行人保護測試，能看出發動機蓋+行人氣囊的效果非常明顯。
摘自日本J-NCAP對最新皇冠的行人碰撞測試，可以看出伸縮發動機蓋的保護效果也很好，絕大部分區域都有優秀的綠色。
可惜歐洲E-NCAP、美國IIHS沒有皇冠的測試成績，日本J-NCAP沒有寶馬5系、奔馳E級等同級車型的成績。
否則可以很直觀的進行對比。我們只能根據沃爾沃的表現，推測皇冠的行人保護在同級裡也有壹定優勢。
刹車調校的影響
100-0km/h的刹車測試是壹項基礎性能，許多媒體都會做這個測試，新車評已經做過很多款車的刹車測試。雖然得出的數據會因為場地、天氣因素產生壹些差別，但仔細研究能發現，現在汽車的極限刹車性能差距較小。大部分被測車的數據都在40米左右，超過43米已經算是表現差的。
單壹數據不是評價刹車的好壞全部標准，我們試了那麼多款車，遇過超級靈敏的撞牆式刹車，也遇過踏板行程有大半都是虛位的刹車。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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