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日期: 2015-06-17 | 來源: 新車評 | 有0人參與評論 | 專欄: 駕車須知 | 字體: 小 中 大
這些日常駕駛的感覺也是評價刹車好壞的標准，甚至壹定程度上能避免或造成事故。我就親耳聽人抱怨，“明明已經踩了刹車，車子怎麼沒減速還撞上了”。
在國內經常堵車的路況下，虛位少、初段較為靈敏的刹車更為適應。特別是很多人都不敢大腳踩刹車，偏靈敏的制動力壹定程度上能避免追尾事故。
關於刹車，有意思的是壹個品牌車型通常會有相似的調校風格。如果經驗足夠豐富，你可以憑刹車腳感判斷出是什麼品牌的車。這裡我談談自己印象比較深品牌：通用（包含凱迪拉克、別克）、傳祺、MG名爵、福特、豐田。
通用車型的刹車很難給你刹車盤摩擦的腳感，需要踩下去的力度偏大，初段制動力較弱，中段力度就很強，跟車時控制起來有點費力，重刹感覺很好。
傳祺和MG的調校比較相似，前半段虛位較大，踩深才有制動力。在性能測試中表現較好，日常駕駛需要多家留意，沒有太多好感。
福特嘉年華的印象我最熟悉了，值得表揚之處是刹車盤摩擦時會有很清晰的感覺，不足之處是踏板虛位行程略大，極限制動力偏弱。
豐田的調校會比較符合我說的虛位少、初段靈敏，日常開起來比較容易控制，給人的信心較好。
這些經驗就得自家裡和親戚的若幹輛豐田車，具體型號就不在這說了。關於刹車調校，我覺得編輯部可以來柒嘴八舌討論，另外開壹篇細說。
最關鍵還是人
其實說了這麼多關於車輛自身的安全性能，別忘了駕駛者、乘客才是車輛安全的核心因素。
不系安全帶那麼用什麼類型的安全帶都是白搭，不調整到正確的坐姿再好的座椅也起不到應有效果，人的安全意識起到更關鍵因素。
最後忍不住給我們的《安全文明駕駛》課堂打個廣告，安全駕駛從我做起。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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