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News by: 加西网 | 专栏: Dilawri Group | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
Dilawri试车报告: 2015 Volvo XC60 沃尔沃XC60 – 优尚带劲
近几年来, Volvo已经彻底挥别过去实务, 方正的老成形象, 新世代车型融合优雅, 精緻的设计元素, 摇身一变成为方度翩翩的帅气型男, 这回推出的2015年式XC60 T5与T6车型, 除了追加”Drive-E”新世代增压引擎, 安全配备也同时提升, 使这款有型的时尚SUV更添吸引力。
这次由温哥华老字号车行Volvo of Vancouver大力赞助下所收到的试乘车辆为XC60 T5 AWD全轮传动版本, 最大动力为250hp马力/196ft-lb扭力, 搭配XC60中型的休旅车体, 以及1928kg的车重, 动力输出大可足以供应一切道路需要. 发动引擎上路后, 轻踩油门就能发现, 涡轮迟滞现象并没有想像中明显, 尤其扭力高峰於1800rpm及会涌现, 在市区内以走走停停方式行驶, 也未有动力衔接不佳而产生的顿挫感; 此外, 本车变速系统为Geartronic六速手自排变速箱, 重视实用性与换档平顺度, 重踩油门Kick-down, 其带来的冲劲有力且稳重, 0-100公里加速可跑入7秒内, 整体表现可圈可点. 然而, 本车非为性能导向, 身处舒适的内座氛围, 不由自主的想让人轻鬆自在悠闲开车, XC60的稳定动力表现, 正好符合其休闲取向的定位。
一路往温哥华山上开去, 本车的动力依旧带劲, 爬坡时若手动降档则可换来更强悍的推背感, 长途山路驾驶非常轻松好开. 五缸汽油引擎的配置使得XC60的车身前后配重平均, 就是以较快的速度过弯, 车身推头外滑的状况也被控制良好, 弯中稳定性高. 平日方松心情, 用节奏较慢的方式驾驶, 加上悬吊设定软硬适中, 不会产生明显晃动, 细緻的来品尝这辆车的优美之处, XC60的舒适度值得赞许。
在消费者心中, 安全已是Volvo即定的形象, 从古至今对於安全系统的研发永不松懈, 在众多休旅车款竞争下, Volvo维持一贯作风, 拿出自家法宝, 除了已在其他车型搭载的安全系统外, XC60更搭载RSI速限警示系统和Pedestrian Protection的车头力道吸收及扩散设计, 能在行人遭受撞击时减少更严重的伤害. 另外XC60所配置的City Safety都会安全防护系统, 将有效侦测前方撞击的可能性, 并有效的在车速50公里内将汽车制停, 以免碰撞发生. 由於温哥华市逐日增多的车辆及道路繁忙, 笔者在行驶中不时会接到City Safety系统的提醒, 注意车辆周围的危险状态, 尤其在上下班途中, 时常遇到前车突然减速, 或是从左右车道莽入的车辆等状况, 对於重视安全的驾驶而言, 的确发挥很好的警示效果。
这回试驾的XC60 T5 AWD的官方售价为$43,850加元, 由此价位看来, Volvo加拿大总代理以价格取胜的意图明显, 在同级售价的欧系对手中难以寻获拥有相同安全标準的车辆. 试驾后也可发现, 原厂对於XC60的性能表现未有太重的著墨, 反而是完整的安全配备, 加上高舒适的乘坐感受, 充足的实用性与安全性, 正式XC60的最大诉求。
规格表
引擎 T5 2.5公升5汽缸涡轮增压 /
T6 2.0公升4汽缸 Turbocharged与Supercharged双增压
压缩比 T5 9.5:1
T6 10.3:1
马力 T5 250匹@5400rpm
T6 302匹@5700rpm
扭力 T5 196 磅/尺 @1800-4200rpm
T6 218磅/尺 @2100-4500rpm
变速箱 T5六前速手自排
T6 八前速手自排
驱动 全轮传动 / 前轮传动
煞车 四轮碟式ABS/BAS/EBD/DSTC
悬挂 (前)麦花臣独立支柱油压吸震圈型弹簧+稳定桿
(后)多连桿独立支柱油压吸震圈型弹簧+稳定桿
轮距 2774mm
长度 4644mm
宽度 1891mm
高度 1713mm
车胎 17吋至20吋
售价 T5 AWD $43,850加元起
车行介绍: Volvo of Vancouver为温哥华在地75年的车行老字号。历年来用心的经营换来温哥华世世代代的好口碑，更是以荣获BBB A+最高信誉评分的Volvo车行名号持续服务著民众。Volvo of Vancouver车行直拨电话为604-325-1000，并提供普通话与广东话的中文服务。
作者介绍: Chad So – 移居温哥华近20年，长年大量阅读中港台专业车评杂誌，加上对於汽车工业的热衷，许多年来在车评写作上的锻炼，今日成为可独当一面的车评人。
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