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_NEWSDATE: 2015-06-26 | News by: 私家车驿站 | 有2人参与评论 | 专栏: 驾车须知 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
注意马自达2没有结实的保险杠！！至少在车祸车辆上没有看见！
3、看实际效果如何
7.09倍
马自达2全部解体，人员全部死亡，宝马车身前部变形，人员全部幸存，这就是数据！ 用减轻钢板，简配重量的做法换取油耗，真的不要认为五星车是安全车?大错特错了，在碰撞事件中，重量就是决胜法宝和王道
4、我们再看美国高速公路安全保险协会的数据统计
重量与死亡率之关系 -以下图表是由美国高速公路安全保险协会发布的。
最左边一栏代表不同车重分类，在第一栏每对（即"汽车" ， "小卡车， " ＆ "越野车" ）分为3组。
专栏1， 3和5显示本车乘员死亡率（每万辆车每年）;栏2， 4和6显示另外一辆车的乘员在两车相撞中死亡率。
能看懂这张表吗？这是双车碰撞死亡率对比表。1磅(lb)=0.4535924公斤(kg)
上表的数据统计结论是：
（1）车重轻于2500磅，也就是1134公斤的车子，不管是轿车还是越野车，碰撞事件中死亡率较高，不幸的是，此次受害者马自达2的重量正是1120公斤，低于2500磅。
（2）轿车车重在4000-4499磅时，也就是1814-2040公斤之间，死亡率最低为49%，注意：轿车除了防弹车，不可能再重。此次肇事车宝马740LI就是1985公斤，所以是相对安全的。
（3）相同重量的皮卡和SUV对其他车的伤害，比轿车大。也就是说，和轿车碰撞的存活率高，和皮卡的碰撞存活率最低，次之是SUV。注意：美式皮卡是高威猛，和中国皮卡有一定区别，但是SUV的数据应该是一致的。
（4） 从每种车型纵向看，随着重量直线上升，死亡率也是呈现线性降低的，给对方造成的伤害的死亡率逐渐上升的。
5、我们的总结论出来了
（1）一定要安全驾驶，不要抢黄灯
（2）车辆被动安全，是和质量成正比的。
（3）相同重量的车型，皮卡和越野车相对是比较安全的，最后是轿车。
（4） 请珍爱生命，慢速行驶！- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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