-
_NEWSDATE: 2015-07-14 | News by: 澎湃 | 有0人参与评论 | 专栏: 芝加哥新闻 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
1871年，奥姆斯特德和沃克斯设计的芝加哥南部公园体系草图。西上侧为华盛顿公园，中间为中途公园，右下侧为杰克逊公园。图片来源：http://landscapevoice.com/jackson-park/
在59街和60街，他们设计了占地90英亩的中途公园。它横穿5个街区，并连接华盛顿公园的南端和杰克逊公园的中部。在中途公园的绿地中间，奥姆斯特德和沃克斯建立了两条单向通行的交通通道。在开发中途公园公共绿地的同时，这两条公园大道将杰克逊公园和华盛顿公园完美连接在一起。
另外，他们在中途公园中央建了一条长长的水道，并力图把它打造成威尼斯式的水上乐园。冬天这个水道会形成一个天然的溜冰场。夏天人们可以利用这个水道在华盛顿公园和杰克逊公园自由穿梭，并在水上尽情玩耍。遗憾的是，由于中途公园是一个又浅又狭长的沟渠，这条水道并未建成。
在西侧，他们设计了一个占地372英亩的华盛顿公园。它北抵东51街，南至东60街。南柯蒂奇格罗夫大道和马丁·路德·金南路分列东西两侧。在华盛顿公园的南端入口，他们还设计了一个占地100英亩的公园绿地。这样做是希望人们可以在绿地上骑马、遛狗，进行各种球类运动。为连接中途公园和杰克逊公园的水道，奥姆斯特德和沃克斯在华盛顿公园南段设计了一个占地13英亩的泻湖，以便当地居民和游客进行水上划船运动。在泻湖周围，他们计划种植各种花卉和树木。
华盛顿公园的水彩画。图片来源：https://www.behance.net/gallery/1095465/Map-of-Washington-Park-for-the-Chicago-Park-District
为建设芝加哥南部公园体系，奥姆斯特德和沃克斯试图把杰克逊公园、华盛顿公园和中途公园完美结合在一起。他们不仅对芝加哥南部公园体系进行全局规划，还对各种细节精雕细琢。他们想把这里变成一个让芝加哥人民身心愉悦的公共场所，通过一系列设计，改善芝加哥人民的审美意识和城市体验，且力图避免让南部风景如画的自然景观免于遭受商业破坏。
芝加哥南部公园体系的不均衡开发
1879年，芝加哥南部公园体系最终建成。一年后，为了纪念美国总统·乔治华盛顿，市政府把西侧公园命名为华盛顿公园。为了纪念美国总统安德鲁·杰克逊，市政府把东侧公园命名为杰克逊公园。
不过，在资本等作用下，芝加哥市政府起初重点开发了杰克逊公园和海德公园。
由于杰克逊公园和海德公园背靠密歇根湖，许多富人在其西侧兴建了豪华别墅。富裕的海德公园居民们，甚至邀请到时任美国总统的尤利塞斯·S·格兰特参加杰克逊公园的竣工仪式。
1890年，芝加哥大学兴建，海德公园逐渐成为芝加哥师生们住宿、科研和学习的场所。这一年，杰克逊公园成为世界博览会举办会场，芝加哥市政府聘请建筑师和雕刻师们在此兴建大量的建筑和雕刻。这进一步加剧了杰克逊公园和华盛顿公园的不平衡开发。
1893年，世界博览会在芝加哥成功举行。从5月1日到10月31日，杰克逊公园吸引了大约2700万游客前来观赏。世博会结束后，杰克逊公园被改造为一个公共绿地。
1899年，杰克逊公园成功举办了高尔夫球赛。后来，南部公园委员会将杰克逊公园的草地开发为美国中西部地区高尔夫球赛的比赛场地。这个高尔夫球场至今还在使用。
华盛顿公园的城市开发
19世纪中后期以来，华盛顿公园也得到了一定程度的商业开发。在华盛顿公园的两侧大道，中产阶级开始在这里安家。其商业开发也受到华盛顿公园东西两侧交通大道的推进。到1887年，缆车和火车可直达63街的斯塔特街和67街的柯蒂奇格罗夫大道。1892年，“L”线的火车开始抵达55街。到1907年，“L”线的火车从华盛顿公园扩展到伍德劳恩地区。缆车和火车使得华盛顿公园地区的居民们可以轻易进出芝加哥市中心。但这一时期，住在华盛顿公园附近的居民大部分是工薪阶层。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
-
原文链接
原文链接:
目前还没有人发表评论, 大家都在期待您的高见