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日期: 2015-07-21 | 来源: 网络 | 有0人参与评论 | 专栏: 趣话杂谈 | 字体: 小 中 大
中国有个人叫尹吾，他的《或许》这样唱到——一个人要把肉身放在岁月的砧板上煅打多少次，他的心才能坚冷如钢；美国有个人叫鲍勃迪伦，他的《答案在风中飘扬》这样唱到——一个男人要走多少路才能被称为一个男人。我今天想寻找的答案是，一辆车要开过多久，才算长情。
Text_陈不好玩
前段时间，路虎官方放出这样一条微博：
这条微博一出来，顿时被各种虐，各种吐槽的槽点主要在于，你路虎开个20万英里就好意思出来得瑟呀。我几天并不是来批判路虎的，但要很客观地说，20万英里真的不算啥。
我今天还深深记得十年前的一个下午，即便那天中午喝了点小酒，但是那天的经历我至今还 记得很多细节。我和一个同事从厦门市中心打了一辆车，赶去机场。车打到了，是一辆捷达，外表看来非常稀疏平常，坐进去后就后悔了，那车一看就是沧海桑田过 来的，档把就是根铁棍，为了手感舒适点，师傅胡乱地缠了几根布条，塑料方向盘也不知道被磨掉几层皮了，至于座椅和内饰的脏乱差，感觉就像是汽修工厂学徒专 用车，各种油腻污损。去机场的路特备宽，车又少，感觉捷达师傅一路上就没松过油门，整辆车除了乘客和师傅，其他部件都在发出夸张的声音，感觉那个时候如果 在路上撞到一只蚂蚁，整辆车的零件以及我和师傅的肉体就要在空中飘扬了。
为了打消恐惧，我颤抖着发出声音（颤抖不是因为害怕，是因为车子抖得太厉害了），我很好奇地问师傅，这辆车跑了多久了，那个河南师傅立马丢过来一串爽朗的笑声，哈-哈-哈-哈-哈-----，其斯六万巩俐了……中午的酒瞬间化为冷汗蒸发殆尽，也就是说这辆捷达已经在地球月亮之间来回跑了一圈了……我还没想好怎么跟师傅聊下去，他又来了一句，明天就去报废了……然后又是一阵明亮而爽朗的笑声荡漾在鹭岛上空。
以上是我亲眼见过和乘坐过的里程数最长的一辆车了，而这是一辆出租车而已，全中国肯定 还有很多行驶里程超过20万公里的运营车辆还在路上给车主卖命。恰好，这段时间我正琢磨着换车，想换掉的那辆车是一辆街车——A4L，1.8T的丐中丐 版。虽说是个丐中丐版，但好歹是四个圈，多拉快跑还巨省油，跑了五年半，里程接近9万公里，从实际需求和个人财务状况来说，我也想不出能换什么车比这个还 合适。但是，我思前想后还是有迫切的愿望换掉它，这里头的原因太复杂了。
这辆上牌即将满六年的车，将面临每年一次的上线年检，这是烦恼之一。上线年检大伙儿都知道的，一次两百的花销是小事情，但是搞定这件事情还是要费点功夫，时间搭进去不说，过了六年的车，谁知道动不动就能检出点啥不合格项目，这个概率还是相当大的。
说到不合格项目，这里就涉及第二个烦恼了了，这车子的确开始出很多小毛病了，油箱盖的锁和驾驶座这边的门锁都坏掉过。烧机油倒也习惯了，后备箱常备一桶已经是习惯性做法了，半年前又开始漏防冻液了，漏得不算厉害，索性跟机油一样，常备一桶，总是有备无患。
还有一个烦恼，这辆车现在的残值大约是新车价的三分之一了，狗日的保险公司还是按照新 车价格系数进保。虽说一旦擦擦碰碰，修理价格的确跟新车是一样的，但是对于我这样从来没出过车损险的用户来说，心里难免不平衡，实在是越想越亏，明明开一 辆十万出头的车子，却交着三十万价值的保险，凭什么呀。
国外马路上经常能看到很多老掉牙的车子还在开，我也很想把这辆A4L开到天荒地老，开到奥迪有天会感动到再送我一辆车的程度，就跟史上里程最长的汽车拥有者Irv Gordon那样，可是我不能。
我不能的原因上面已经说过了，但是外国人为什么就能呢。简单说起来有这么几点，一是我不会修车；二是我连车都不大洗了；三是，我承认我还是中国汽车文化的传承者，车对我来说还是有很多超越工具的需求，我喜新厌旧。
退一万步讲，如果我能勤快点，忍受每年一次以上的上线年检；如果我能麻利点，再去蓝翔 学点技术，自己也能修修补补，实在不行，多花点钱去汽修店修修补补；如果我能大方点，每年继续扔给保险公司不菲的保费；如果我能看开点，不要抱着开破车没 面子的想法，那我觉得还是可以继续含泪把这辆A4L开下去的，也许有一天我可以把它作为成年礼物送给我的孩子。
直到有一天，我在上海的外环线外看到这样一个牌子，我的艰苦朴素想法统统被打倒——那 个牌子上划着一个禁行标识，下面写着四个大字，国一排放。到明年年初，这四个大字又要改成国二排放了。我知道有一天，我含辛茹苦开着的那辆车，会被成为黄 标车，然后除了开着它享受田园风光之外，再也干不了别的了。
因此，我觉得不能嘲笑一辆开到20万英里还有人不愿意放手的车子，更不能嘲笑一位买得起路虎，还- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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