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日期: 2015-08-12 | 來源: 星島日報 | 有0人參與評論 | 專欄: 優步 | 字體: 小 中 大
圖文：本報記者張耀仁
總部設於美國叁藩市的「網的」優步（Uber）在各地掀起新型商業戰，目前在310個城市營運，對傳統出租車行業構成威脅，壹直受抵制。香港警方周壹拘捕Uber 的3個職員扣查，而早前被捕5個司機正保釋候查(詳見B1)，反映沖擊傳統行業的Uber，要入市經營絕不易。Uber近年進軍大溫不順，原因是Uber司機須先取得出租車牌照才可營業，否則被重罰；Uber加拿大公司稱Uber積極與業界和政府協商，打算卷土重來，與傳統出租車行業分杯羮。溫市府對Uber開業持開放態度，正在諮詢研究中。
Uber被卑詩省府、溫市府、亞省卡加利和安省等地的監管機關，定位為載客取酬的出租車或的士公司，但Uber則把自己定義為提供平台供乘客與司機結合、達到共乘(ride-sharing)的高科技公司，強調Uber並不擁有車輛，也無調派司機，所以不應受的士法規管轄。
卑詩運輸及基建廳接受《星島日報》記者訪問時表示，本省《乘客運輸法》(Passenger Transportation Act)規定任何提供載客服務並收費的車輛，都必須取得乘客運輸局(Passenger Transportation Board)所發出牌照。
最後報告今年底提交溫市議會
過往幾年省府跟Uber公司就此議題進行了多次會議，惟Uber尚未提出牌照申請。省府表示，當局會定期檢討法例，但目前沒有考慮為共乘問題而修訂乘客運輸法的計劃。
溫市目前共發出608個永久的士牌照，以及79個在周末和假日營業的臨時的士牌照。
溫市府回覆本報查詢時表示，市府目前與出租車行業的利益相關者，展開多方諮詢研究，Uber也列為利益團體之壹，最後的正式報告在今年年底提交市議會。在報告出爐前，市府不考慮發出新的士牌照。據悉，省府運輸及基建廳也派人參加溫市府的諮詢工作。
實際上，卑詩和溫市的出租車法規，現階段無法明確規管Uber這種新型的「共享經濟」體系。多倫多市議會月前已通過要制訂新例，把的士和Uber壹並規管（詳另文）。
司機還接受犯罪紀錄審查
的士行業屬於擁有牌照才能營業的壟斷行業，如果Uber進軍，勢必搶走部分的士市場，的士牌照價格也會下跌，皆因幾乎人人可成為Uber司機；況且，這種新型經濟活動模式，不再需求大批全職員工，這也改變傳統的雇傭關系(詳另文)。
卑詩的士協會(B.C. Taxi Association)主席坎格(Mohan Kang，左圖)受訪時表示，如果Uber有意進軍本地市場，必須像所有的士公司般，符合省府和市府法規，不應以走後門方式違法營業。他強調的士司機平均每年支付商業汽車保險費2萬元，司機定期接受犯罪紀錄審查，車廂裡規定安裝閉路攝影，對乘客安全有保障。
Uber：全球逾50地區訂共乘法規
據Uber加拿大公司發言人希思(Susie Heath，右圖)表示，相信通過合作，對加國乘客與司機有最好結果，強調從第壹天起該公司就准備與立法機關合作。她說，全球超過50個地區制訂了與共乘有關的法規。她說在溫市有3.7萬份請願簽名，呼吁讓Uber進入本地市場，Uber現正積極與業界和政府協商。
ICBC指白牌車司機要承擔賠償
據卑詩保險公司（ICBC）回覆本報查詢時表示，使用自己車輛載客取酬（俗稱「白牌車」）時，司機須持商業司機的第肆級（Class 4）駕照，並取得出租車車牌，以及獲得乘客運輸局的牌照等。如未滿足上述要求，壹旦發生車禍，司機要獨自承擔高額賠償金。
在2014年11月已傳出Uber有意進軍大溫地區，但省運輸及基建廳強調，將對沒有牌照的出租車發告票，最高罰款5,000元。
溫哥華的士協會當時即指控Uber無牌照營業；但Uber稱並沒有進入溫市場營業，該訴訟後於2015年3月被撤回。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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