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_NEWSDATE: 2015-08-21 | News by: 海马老爸 | 有0人参与评论 | 专栏: 电动车 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
{温市新尝试} 既佛心又闷骚— Tesla电动车初体验
只吃电不吃油的电动车已经面市好一阵子，不论是日本厂的Toyota、或是德国的BMW，都各自推出自家研发的电动车。但引领电动车的市场，堪称老大的还是美国品牌Tesla。这个品牌的崛起极富传奇性，除了创办人是科技产业的金童，2003年公司就成立，直到2010年旗下Model S的推出才站稳电动车界的地位，甚至引来山寨王国的抄袭，引起车坛一阵讨论。
海马老爸有机缘把Tesla开回家体验了两天一夜，和她缱绻了一夜….. 首次对于Apple公司以外的高科技产品发出由衷的赞叹声。来听听我的〈非专业〉试驾心得~
类跑车外型
话说年初我曾在美国加州试开了朋友的Maserati GL跑车，那引擎怒吼传到握着方向盘的双手余悸犹存；这回看到Tesla Model S的第一眼就觉得这两部车是兄弟。流线的外型，修长的身形，外加霸气的车头灯，华丽中带着凶狠。
打开「引擎盖」，原本应是引擎水箱马达等位置出现不小的置物空间— 才想起这车子并没有引擎。两颗大电池位于车底两车轮轴之间，轴距颇长，喜欢开趴的人应该会喜欢车内十分宽敞的空间。
顺口问了服务人员，这车子多久该进场保养一次？得到的回答是：因为没有引擎所以不需要定期保养；只要偶尔回厂检查电子设备即可。这可省了不少气力和银两。
处处科技感
车钥匙长相可爱，就是一台缩小在手掌心中的Tesla汽车。当钥匙在身上走近Tesla，原本隐藏在车身里的把手自动浮现。坐进驾驶座，就算你一动也不动，车子感应到主人入座后自行启动。
Tesla的仪表板是汽车界的革命先驱。中控仪表板被一个大概是两个iPad大小、17寸大的萤幕取代；除了两个必要的物理按钮，所有操控该车的功能全部被整合到这个触控面板里。蓝芽串联手机一点也不稀奇，厉害的是内建了3G上网功能，让电子地图、音乐台的融合度更高，在车内就可以找到全世界各种资讯或是各种音乐。唯为了行车安全起见，不鼓励行驶间上网，Tesla尚未加入浏览互联网功能。
中控仪表板的美观延伸到方向盘后的全电子化萤幕，不论电力数、车速、行车间的资讯一览无遗。
另一个让人印象深刻的功能是「驾驶个人化」。当你用手指在触控面板把天窗打开60%、调整自己座位成36度C，或是将几个古典音乐电台设定成我的最爱，这些都可以在中控电脑里建立一个自己的帐号记忆下来，即便其他家人刚开过这部车，上车后登入自己的帐号，所有个人的设定就自动回复。
颠覆驾驶经验
当你把脚放上「油门」踏板(其实根本没有油)时，要有心理准备，Tesla会扭转你过去几十年的开车体感。首先是安静。不论是轻踩或是大脚用力一踏，以往引擎扭力提升的飙高音不复出现。取而代之的是科技感十足的电池启动音– 想像你打开星际大战里主角手光剑，嗡的一声由低而高自车底传出，仿佛驾驶一部太空船。行进间车速十分流畅，但一旦放开油门，动力回收系统(车子滑行时产生的动力会回到电池内)立刻运作，车子瞬间减速，流畅度破功。对初体验者来说一定非常不习惯这种车子急停的冻钝感，但想到回收电力，而且摸索出控制的技巧后，缺点反而成为优点。
不要小看Tesla的动力，0到100公里的加速时间只用了不到5秒，已经把大部分的跑车远远丢在屁股后。如果你选择Insane Mode的驾驶模式，那可真是疯了— 大脚一踩，车子有如炮弹飞出，后座力把人向后抛丢，被粘在椅背上的你会误以为登上了火箭，发射后正冲出大气层。
佛心的电力系统
既然是电动车，充电的方法、时间、方便性以及续航力是最被关切的问题。
Tesla有多种电方式，从耗时最久的一般充电方式(Mobile Connector，一般110~120V的插座充电，约30 小时充满)、较大功率耗时约5小时的Twin Charge集成充电器、或是1-2 小时就可以充满大型的超级充电桩(Super Charging)，车主可以试所在地选择电方式。
充饱电的Tesla续航力约莫400多公里，是目前市面上电动车之冠。最迷人的一点是：充电不用钱！在家中自行充电需使用自家电力，但因为电动车是被政府鼓励的产业，因此在户外或是商用空间的充电站充电，完全免费。电动车产业和不少卖场或公立机构合作，开辟出特别的停车位以及充电站，在郊区不少加油站或是民舍也架设起免费充电站，让车主走到哪就充到哪，没有电力不足的后顾之忧。
既然是这么一部特立独行的汽车，销售的方式与传统购车不同。Tesla的销售方式和某些3C产业类似– 线下看车，线上买车。你可以到Tesla的展示间去看车、赏车，如果有兴趣，可以在展示间的墙上取下内装、外观车色等配件自行组合，搭配出你喜欢的Tesla车款。然后上网到Tesla的官方网站下单，接到订单后位于加州的Tesla工厂才会开始生产组装，完成后送至离你最近的服务站请你领车。
总结
海马老爸开着这部艳红的Tesla在温哥华市区试跑，吸引了路上不少行人的眼光，堪称是head turner；每停到??某个景点，就有人前来拍照，羡慕地问一句：这是你的车吗? 除了外型拉风，节省荷包(试想可以省下多少油钱+维修保养费)，Tesla的确让人心动。目前无法被普遍接受的原因还是在车价– 双电池的Model S 85D要价加币$95,700，顶级的P85D卖价$120,000，如果你不是真的爱好环保，或是银行里有些积蓄，还真难以下手。
不过得知Tesla在台湾的卖价从台币650万起跳，将近是北美车价的3倍以后，忽然觉得开部Tesla畅游美加，似乎也没那么遥不可及。
(备注：本文叙述之试驾是个人经验，无牵涉赞助或广告)
Tesla 温哥华展示店
Address: 929 Robson Street, Vancouver BC V6Z 2V7
Phone: (604) 727-1004
Website: http://www.teslamotors.com/en_CA
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