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日期: 2015-09-09 | 来源: 纽约时报 | 有0人参与评论 | 专栏: 天津爆炸 | 字体: 小 中 大
新华的英文报道指出，董社轩“没有详细说明当中是否涉及贿赂或官员渎职。”
但是，瑞海在距离一片公寓楼和一个火车站约半英里的地方建设仓库，违反了中国要求危险化学品存放远离住宅区和交通枢纽的监管守则。
在天津监管部门2013年要求进行的环境影响评价里，并没有提及这个事实。相反，天津市环境保护科学研究院出具的环评报告称，128名受访居民全部对社区周围建设这一设施持欢迎态度。
瑞海的一些前客户指出，早在2014年2月就开始光顾它的生意。但直到2014年5月4日，天津市交通运输和港口管理局才发放了临时牌照，允许瑞海储存和运送危险化学品。
该牌照的生效日期回溯到了4月16日，有效期为六个月。牌照下方标明，“此件不公开。”周四，检察部门宣布，当局在调查负责发证的官员，包括交通运输和港口管理局的局长。
牌照过期后，瑞海在无牌的情况下继续处理危险化学品。于学伟告诉新华：“一方面觉得正式资质很快就会批下来，另一方面觉得很多其他公司都没办延期，就没当回事儿。”
瑞海可能仅在2014年获批一个临时牌照，因为它尚未获得安全认证。安全认证的程序由港口管理局外包给私营公司进行。
中国着名环保活动人士马军表示，这些安全咨询公司往往会扭曲他们的所见来满足企业客户的要求。“如果他们不妥协，就没有办法在这一行立足，”他说。
董社轩在接受新华采访时称，瑞海接触的第一家公司拒绝与其合作，因为仓库离住宅区太近了。但瑞海继续寻找，后来找到的一家公司的企业信息显示为隶属于公安部。这样的关系引致一些中国记者把这家公司形容为“红顶中介”，也就是由官员创立的透过经商来赚钱的公司。
在2015年2月发布的一份报告中，瑞海把仓库的位置与住宅区、火车站和高速公路的距离夸大了数百米，断言它符合国家标准。
文中还称，公司已“建立了较为完善的安全生产管理制度。”四个月后，瑞海收到了一个有效期为三年的新牌照，得到处理危险化学品的许可。
无视警告
近十年前，邵超峰首次被地方官员聘为顾问时，他认为这是一个机会：他在节能和生态平衡型增长方面的想法，可能会在滨海经济区的烟囱和起重机之间找到一席之地。
当时他在天津南开大学任教，是一名年轻的环境工程师。他撰写了数十篇论文，阐述了自己对于无霾、无毒、无水污染的产业发展的一些想法。这些污染已经让中国东部很多地方陷入困境。
“最开始有人注意，”他回忆说。
但是，如果说邵超峰最初是被“新滨海”的前景所鼓舞，那么在他此后开展工作的数年里，这里的状况却在日益恶化。官员们陆续上马了一个又一个工业项目，有些项目过度靠近学校和居民区。
早在2008年，他和天津的其他学者就在一篇论文中对环境的压力提出了警告，特别谈到了化工行业带来的风险。他们说，如果发生事故或泄露，对该地区将是一场灾难。
两年后，他和天津市环境工程评估中心的孙晓蓉发表了另一篇论文，用模型计算出滨海发生事故的风险会不断增长，有可能在2015年达到峰值。
“工业的快速发展，尤其是石油、化工行业的发展，使滨海新区的重大环境风险源大幅增加，”他们写道。“而与此同时，区域的环境风险管理水平并未得到及时、有效的提高。”
邵超峰说，官员对他的建议并没有持敌视态度，但建设经济区的压力似乎让很多人不堪重负，而且人事变动也相当频繁。
随着大型炼油厂、乙烷厂等石化项目的上马，滨海新区很快将成为中国最大的化学工业园区。国家的政策是在化学品上实现自给自足，在此政策刺激下，化工行业正在以10%的年增长率发展，对国内生产总值的贡献多达6000亿美元。
大约到2011年左右，邵教授在滨海新区的政府咨询工作就无从继续了。
但他继续提出警告。在2013年的一篇论文中，他和其他四个共同作者警告说，在滨海“储运”化学品的事故风险正在增高。他们用不同颜色在地图上标出高风险区，其中一个突出的区域就是瑞海和其他设施的所在地。
邵超峰和合着者并不是唯一提出警告的人。在去年底发表的一篇论文中，天津市海洋环境监测预报中心的研究人员也发出了类似的警告。他们写道，“化学品在储存、运输过程中的污染事故也不断发生，严重威胁着区域人群生命财产健康安全。”- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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