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來源: 加西網 | 專欄: Dilawri Group | 字體: 小 中 大
實際操駕後XC90果然沒讓筆者失望，動力豐沛不在話下，尤其是強勁的扭力輸出，Geartronic變速箱讓筆者嗅到些許運動味，迅速的換檔銜接，就是與BMW的八速手自排系統相比，XC90也不會遜色太多。跑入六秒內的0-100公裡加速實力擺在眼前，很難不對壹輛大型車的性能表現給予滿意，引擎出力滿滿，兩具加壓器的接合絲毫無頓挫。重腳油門的引擎浪聲清楚帶入車內，但煩人的車外噪音卻被層層隔絕在外，車室的寧靜度絕對在水准之上。若駕車至彎路走走，XC90便展現出不錯的肆輪驅動協調性，不僅前輪指向性明確，後輪跟進速度表現良好，更重要的是車體剛性扎實，快速進出有落差的連續彎道時，未有任何空虛的浮動感，車身動態屬於靈活壹派。然而DSTC動態穩定系統設定較為保守，介入時間偏早，讓本車在激烈操控下仍然是以最大安全標准為首。
規格表
引擎 T6 2.0公升4汽缸Turbocharged與Supercharged雙增壓/ T8 PHEV Hybrid 壓縮比 10.3:1
馬力 T6 320匹@5700rpm (T8 電能動力80匹= 400匹 )
扭力 295磅/尺 與 472磅/尺@2200-5400rpm
變速箱 八前速手自排
驅動 全輪傳動 煞車 肆輪碟式ABS/BAS/EBD/DSTC
懸掛 (前)麥花臣獨立支柱油壓吸震圈型彈簧+穩定杆
(後)多連杆獨立支柱油壓吸震圈型彈簧+穩定杆輪距 2980mm 長度 4950mm 寬度 2140mm 高度 1776mm 車胎 19呝Z�22吋 售價 T6 $60,700加元起 / T8 $73,400加元起 - 本文由專欄作者供 "溫哥華網" 專用，未經作者與網站同意，嚴禁轉載，違者必究！
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