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日期: 2015-10-31 | 来源: 加西网 | 有10人参与评论 | 专栏: 房市情报 | 字体: 小 中 大
在周五（2015年10月30日）结束的BC省建筑学会年会（Architectural Institute of BC），素里市社区规划经理Don Luymes称，素里将在2016年初决定首期10公里长轻轨站站址，素里倾向于使用欧式低地台轻轨车厢。
首期10公里轻轨总投资为21亿加元。BC省交通和基建部长Tod Stone已经保证将承担1/3的投资，而即将上任的特鲁多总理也做出类似承诺，承担1/3投资。素里市将自行筹款大约7亿加元。
关于素里捷运系统使用轻轨还是天车的问题，素里市交通经理Don Buchanan 透露，“省里倾向使用天车技术”。
据悉，连接高贵林和本拿比的长青线，曾经规划使用轻轨技术（LRT，低运量捷运系统），但由于联邦和省政府的参与，而最终改建成天车（SkyTrain，中等运力捷运系统）。 素里捷运项目也可能最终被高层左右，但我们期望是轻轨。这是根据素里当前和未来的城市密度决定的，也适合我们的腰包。轻轨的速度和短间隔特别适合（素里）友好型社区的发展，同时轻轨也不需要牺牲速度，在地广人稀的农地上也可以达到最高70公里/小时的速度。当然，如果最终选择的是轻轨，兰里-温哥华通勤居民就不太可能使用该系统了，这也会影响到乘载率。Buchannan承认，不管最终选择哪钟技术，线路走向和站址不会影响。
素里的想法是，以美国波特兰(Portland)为榜样，把素里中心的公共交通利用率从14%提升到30%， 使人们可以更多地方便使用素里中心区的医院，大学和商业配套。在更远的将来，成熟的捷运系统应该向纽约或巴黎那样是一个棋盘阵列式（Matrix），连接列治文，而不是现在的蜘蛛网式（Spider Web），只连接温市中心。 素里中心无意和温哥华市中心竞争，但应该可以成为比铁道镇(Metrotown) 更重要的交通枢纽之一。
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