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日期: 2015-12-03 | 來源: 易車 | 有0人參與評論 | 專欄: 趣話雜談 | 字體: 小 中 大
我 接觸過的車少說也得上百輛了，但第壹次坐進S級裡依然是有“土鱉逛夜店”的心理。奔馳S級的設計有點高冷，開了壹天也沒辦法幻想這台車是自己所擁有的，或 許和我的穿著有關系，如果穿著壹身修身的西裝，腕上帶著壹塊價值不菲的“百達翡麗”，或許能在心理上與這台車更接近，哪怕是壹位富豪的貼身管家或是 driver，都能讓我更近壹步去想象坐進這台車上該采用什麼樣的姿勢。
寶馬7系是壹台正兒八經的“車”，車內車外的各種設計都是拿來用的，觀賞價值不敵奔馳S級。全新7系給人的最深印象就是全身裝備的“科技武器”，更適合成為美國“英雄派”動作片中男主角駕駛的車，這台車裡的樂趣要大於奔馳S級。
1886年，奔馳造出了第壹台肆輪汽車，所以新S級敢說“汽車發明者再次發明汽車”。
新7系的有句口號是“開寶馬，坐寶馬”，那翻譯過來的意思就是—“奔馳S，我要虐你”。
寶馬敢拿對手開玩笑，這是壹個品牌的調性。為什麼會有這種調性，引用壹下我們王洪浩主編在知乎文章裡的壹段話：
“寶 馬與奔馳是德國南方另外壹對冤家。倆企業風格與產品迥然不同。奔馳總部在德國施瓦本地區，這是全德國最摳門、最固執、最較真的壹個地區……奔馳車也這感 覺。寶馬在巴伐利亞地區。這壹地區是最後才被普魯士征服成為德意志壹部分的。巴伐利亞人偏自由，更熱情，寶馬也給人這種印象。”
奔 馳和寶馬的歷史要都寫出來可以湊成壹部汽車界的百科全書，論年頭，奔馳S級（1951年）要比寶馬7系（1977年）生的早。論底蘊，奔馳S經歷了10 代，寶馬7系只有6代。論資歷，奔馳發明了ABS防抱死、發明了安全氣囊、ESP車身穩定系統，最重要的，它發明了肆輪汽車。
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