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日期: 2015-12-15 | 来源: 加西网 | 有7人参与评论 | 专栏: 房市情报 | 字体: 小 中 大
联邦政府承诺未来10年内为BC省投入基础建设净拨款60亿加元。受益项目前提是必须有很强的可持续发展元素。对于联邦政府基础建设拨款申请优先权，BC省政府和大温各市政府开始掐架。
BC省政府认为，耗资35亿加元在菲沙河新建不收费的双向10车道大桥取代梅西隧道（Massey Tunnel）是BC省最优先项目，梅西隧道建于1959年，已经严重拥堵。BC省交通部长Todd Stone表示会全力支持该项目获得联邦拨款。
据悉，如果未能获得足够的联邦拨款，该大桥将参照曼港大桥（PortMann Bridge)收费。如果收费，预计将使其他2座菲沙河上的免费大桥流量增加，特别是已经严重拥堵的安娜西斯菲沙大桥(Alex Fraser Bridge)将增加13%。
配图：梅西大桥想象图，预计2017年开工，是否收费未定
而大温市长们对此则坐立不安，因为这样将使大温最急需的快速轨道交通和北温全新废水处理厂在联邦拨款竞争中处于不利状态。
列治文市长马宝定（Malcolm Brodie）说，相对于大桥项目，列治文市民更支持轨道交通升级，真没想到还没有头绪的大桥项目居然能列到最优先级别。 我们担心它的建设费用，对农地的影响，能否解决现有的南北交通拥堵问题，是否能配合大温整体交通系统以及地区增长。
素里市长琳达（Linda Hepner）则对BC省的言论表示“惊愕”（Consternation），因为大温市长联席会已经把轨道交通扩展列为最优先级别。 大温轨道交通项目包括贯通百老汇大街的地铁和素里轻轨项目。
除上述项目外，BC省轮渡公司（BC Ferries）也计划申请25亿加元拨款，使联邦政府拨款的竞争更加白热化。
本文由加西网编译报道
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