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日期: 2015-12-17 | 來源: 網易新聞 | 有0人參與評論 | 專欄: 各類排行 | 字體: 小 中 大
11月美國銷量：32，003輛。同比增長：3.2%。前11月美國銷量：311，398輛。同比增長：4.4%
美國是壹個高度成熟的汽車市場，這裡的消費者非常理性，所以各大車企的銷量也非常理性，極少有奇跡出現，基本都是按照實力排名，所以在豪華車領域，寶馬當然是第壹。在中國寶馬的消費者有較大的壹部分是暴發戶和土豪，普遍脾氣很大，負面新聞很多，但是在美國，寶馬的消費者很多都是銀行家和醫生，性格要收斂得多。
第1名：寶馬
第2名：梅賽德斯-奔馳
11月美國銷量：30，043輛。同比增長：1C13.1%。前11月美國銷量：308，885輛。同比增長：4.2%
在壹個正常市場，寶馬排了第壹，那麼第贰肯定是奔馳，或者如果奔馳如果排了第壹，寶馬肯定排第贰，即便BBＡ喊了這麼多多年，如果去除中國市場，BB才是真正的雙大。這次奔馳雖然稍遜色於寶馬，但是什麼都不代表，因為去年奔馳還是第壹，而且2015年前11月寶馬奔馳之間僅僅有區區幾千輛的差別，算得了什麼呢？順便說壹句，這個月銷3萬台的水平如果放在中國，大致相當於A級銷冠朗逸的平均月銷量。美國人有錢，真的不是我們能比的。
第3名：雷克薩斯
11月美國銷量：29，340輛。同比增長：6.8%。前11月美國銷量：303，221輛。同比增長：11.7%
單純按銷量論，雷克薩斯在中國是純粹的贰線甚至叁線豪車，但是在美國，雷克薩斯是絕對的壹線品牌，某些時候甚至常常排名第壹。和奔馳寶馬相比，作為美國本土豪華車的代表作（豐田視雷克薩斯為美國本土品牌），雷克薩斯幾乎完全針對美國人量身定做，尤其是質量方面，那是當當響。即便排名第叁，又能說明什麼呢？和寶馬的差距不過區區幾千台。
第4名：奧迪
11月美國銷量：16，700輛。同比增長：0.4%。前11月美國銷量：181，803輛。同比增長：11.7%
中國的超級神車，在中國銷量幾乎等於奔馳、寶馬和雷克薩斯的總和，某些時間甚至占據了整體豪華市場的壹半，但是在美國，壹切皆是浮雲，奧迪被殘酷無情地打回原形。即便奧迪多年處心積慮地努力，依舊無法進入前叁，只能是壹個純粹贰線，而且，更令人沮喪的是，隨著排放門的愈演愈烈，奧迪未來的日子恐怕還將蒙上壹層陰影。
第5名：凱迪拉克
11月美國銷量：13，390輛。同比增長：1.8%。前11月美國銷量：154，480輛。同比增長：–0.1%
絕對、純粹、正宗、原汁原味的美國本土品牌，雷克薩斯只能算是入贅品牌，人家凱迪拉克才是正宗兒子的身份。只可惜，這個兒子的成績不算太好，每月壹萬多輛的成績還在其次，更令人擔憂的是，凱迪拉克在美國算是贰線，出了美國更是糟糕，現在凱迪拉克正在拼命攻打中國市場，但是步履維艱。
第6名：謳歌
11月美國銷量：12，244輛。同比增長：–1C17.6%。前11月美國銷量：160，342輛。同比增長：6.9%
本田謳歌11月份的銷量出現大幅度下滑，所幸如果從全年來看，還是有著顯著上漲，只能說是喜憂參半，謳歌的身份和雷克薩斯壹樣，也算是本田專門為美國人研發的品牌，80年代曾經有壹批車出口到中國，銷量和反響都非常不錯，那時叫做阿庫拉，現在謳歌正在研究國產，但是樓梯響了拾幾年，還看不到真的人影。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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