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日期: 2015-12-18 | 来源: 加西网 | 有18人参与评论 | 专栏: 房市情报 | 字体: 小 中 大
周三（2015年12月16日），BC省交通部长斯通（Todd Stone）发布新闻发布会，宣布35亿加元收费大桥项目取代现有的梅西隧道（Massey Tunnel），大桥通车后，原隧道将被拆除.
值得注意的是，出席该新闻发布会的所有来宾中，没有任何列治文市政府职员。 整个决策过程，列治文似乎也被排除在外。
列治文市长马宝定(Malcolm Brodie)对此极度不满。他直言这很“丢脸”也不“寻常”(it was a shame and unusual), 我们真的不知道这个项目在干啥。
具有讽刺意义的是，新大桥的项目办公室就在列治文市的铁木镇（Ironwood）
配图： 新大桥发布会，发言人为三角洲市长路易斯，三角洲立法会议员斯柯特和省交通部长斯通
马宝定市长直言不畏，在公开场合连续发炮，列治文市没有任何人受邀参与，我们必须问问为什么？列治文曾经在公开场合提出很多问题，但从没有得到任何答复。以下是市长提出的问题：
- 大桥开通后，北向交通怎么办？可以预见，交通拥堵点将北移到列治文境内。
- 收费后，将导致爱丽斯菲沙大桥更加拥堵到惨不忍睹（Horrendous）,交通部是否有考虑？
- 省府凭什么把新大桥列为“最优先级别”? 不是说好的解决跨地区的公共交通列为优先吗？
- 大桥建设用地和道路拓宽肯定会导致列治文市农地损失，为什么省府告诉列治文农地会净增长？（Net Gain）.这不是哄小孩子玩儿吗？请告诉我们，我们得到什么，失去什么？
截至发稿，还没有收到省府方面的答复。
最新消息，关于新大桥的争论进一步升级成大温城市间的口水战。很多城市都希望联邦拨款可以惠及自身的基础建设项目。
今天（2015年12月18日）,三角洲市长路易斯（Lois Jackson）通过当地报纸三角洲乐观者（Delta-Optimist）回应，对马宝定市长的言论表示失望。她捍卫省交通部的立场，说梅西隧道是全省最拥堵地段之一，60%的隧道车流是前往列治文市，现在橡树街桥（Oak Street Bridge）的拥堵是因为列治文居民前往温哥华造成的。马宝定等人没有看到该项目升级给列治文带来的价值，列治文已经拥有一个包括加拿大天车线在内的健全公共交通网络，而三角洲基本上什么都没有。
加西网将继续跟踪报道
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