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日期: 2016-01-09 | 来源: 加西网 | 有124人参与评论 | 专栏: 房市情报 | 字体: 小 中 大
即将于2016年1月28日结束的梅西大桥（Massey）公众意见咨询，BC省政府本意是收集梅西大桥的意见，但却引来各路人马纷纷表态，对大温所有桥梁收费的支持者明显占了上风。
首先是加拿大政府智囊团-经济财政委员会（ECOFISCAL Commission）提交全面收费方案。认为仅对个别桥梁收费是导致其他桥梁和路网拥堵的原因。大温应该对一系列道路和桥梁收费，而不是仅对一座桥梁收费。
运联（Translink）则希望帕图洛（Pattullo）大桥大修后开始收费。
而BC省交通部长斯通（Todd Stone）认为，一旦对梅西大桥和帕图洛桥收费后，也应该也对爱乐克斯菲沙大桥（Alex Fraser）收费，但政府目前还没有决定如何收取。
BC省运输协会（BCTA）主席叶图（Louise Yato）则认为，菲沙河上五座大桥如果四座收费，肯定将使更多车辆涌向91号公路和爱乐克斯菲沙大桥，对安纳西斯岛上的货运枢纽和仓储工业产生可预见的严重拥堵。所以BC省运输协会认为，应该对大温所有桥梁收费，包括钢铁工人纪念大桥（Second Narrow)，狮门大桥，橡树街(Oak St)，格兰维尔(Granville)，布纳桥(Burrard)等等。这样我们每人都能为必要的基础建设做出贡献。
叶图还建议路桥收费应该尽快实施，而不应该等到2022年梅西大桥建成。
三角洲市长杰克森（Lois Jackson）也支持全面路桥收费，而且越早越好， 应该立刻执行。其他一些城市市长早前已经提议全面收取过桥费（Harmonized Bridge Tolling）作为未来道路收费（Road Pricing）的先头项目。
新西敏市议员琼斯通（Patrick Johnstone）则建议曼港桥(Port Mann)过桥费减半收取，而对帕图洛桥收取同样的费用。将大量减少绕行车辆，从而明显改善新西敏和北素里的交通拥堵问题。
据悉，目前2座收费大桥（曼港和金耳朵）收费情况都没有达到估计值，使投资款到期偿还产生问题。所有琼斯通议员认为最终道路收费是“不可避免的”，
还有一种情况是，如果对菲沙河的隧道和桥梁全面收费，也许穿行这些隧道和桥梁的交通流量会消失很多，如果这个假设成立的话，是否我们现在还需要花费35亿加元去修建昂贵的梅西大桥替代隧道呢? BC省首先需要搞清楚如何为基础建设偿还这些投资款。
梅西大桥公众意见咨询网站：
https://interceptum.com/s/en/MasseyTunnelPDR-Fall2015
BC省交通部长斯通咨询公众意见视频，鼓励公众对全面桥梁收费提供意见
本文由加西网编译报道
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