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日期: 2016-02-02 | 来源: 搜狐新闻 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
2008年冰雪春运，大量旅客滞留广州火车站。图为2008年2月3日，广州站前路，分流的人群里传来孩子的哭声，执勤的军人从人群中救起这个红衣“小不点”。之前都将目光投向火车站的人海，如今一下子注视到这个被救起的孩子，焦急等待上火车的旅客安静了下来。图片：东方IC 文本：南方周末、广州日报、人民网等
1980年1月11日《人民日报》转发《人民铁道》报道：“铁道部决定全路在春运期间增开临时长途客车24对”。这是现在意义上的“春运”一词第一次出现在《人民日报》上。1994年春运期间，“民工流”三个字第一次上了《人民日报》。数千万的外来务工人员来到广东，从此广州站和“春运”紧紧连接在一起。图为2006年2月6日，广州西站，春运返程高峰，广州西站也成了临时的“客运战场”，一趟临客停靠西站落客，窄窄的站台上挤满了人，月台上的乘客往列车车窗内塞行李、塞包裹。
1998年的春运，因为极端恶劣的天气，成为了广州站春运历史上第一次非典型春运。20万人聚压在广州火车站，广州春运历史上，首次动用地方武警参与秩序维持。2008年1月2 6日，受恶劣天气和京广线湖南衡阳段电力故障的影响，南下北上列车严重受阻，广州火车站积压旅客至少达15万人。图为2007年2月10日，广州火车站站前广场，挤满了等候上火车的旅客。春运铁路客流迎来高峰。
由于历史条件原因，广州火车站最初设计日发送能力为2.5万人次。但随着改革开放到南方务工人员的不断增加，广州火车站在春运期间长期处于超负荷运转状态，最高春运日发送旅客量超过23万人次。图为2009年1月17日，广州春运客流势“猛” 。
经历了2008年“冰雪春运大滞留”后，从2009年开始，广州地区春运指挥部采取“始发分流”的措施，每天抽调广州火车站16趟始发北上的旅客列车在深圳、东莞、佛山和火车东站等地始发，从而减轻广州火车站地区每日客流压力约4万多人。图为2010年2月10日，广州火车站候车大厅，执勤武警站上凳子维持旅客进站秩序。
同时，广州首创启用琶洲展馆作为异地候乘点，从广州火车站每天抽疏6趟夜间始发北上的临时列车约1.8万旅客安置到广交会琶洲展馆异地候乘点候车，大大减轻火车站广场的候乘客流压力。图为2011年1月23日，广州火车站广场，候车的旅客排队上厕所。
2012年1月14日，广州火车站，旅客背着大小行囊拖着儿女奔向站台，在挤进车厢的那一刻，似箭的归心终于安定，种种辛酸苦楚被回家的喜悦取而代之。图为一旅客在卧铺上面，向车窗外站台上的送行人们做出胜利的手势。
2013年1月30日，广州至长春T124次列车3号硬座车厢，列车进入夜间行驶后，车厢里横七竖八躺满了疲惫的旅客，一位过路的旅客连立足空间都找不到，铁路春运囧途让人揪心不已。
2014年1月17日，广州火车站，春运第二天，旅客在候车区等候进站。
2015年2月4日，广东广州，2015年春运大幕正式开启，2月4日开始，3月16日结束，为期40天。2015年春运首日，广州火车站，返乡乘客提着大小行李，踏上回乡旅途。 图为广州火车站进站口人流开始增加，警察维持秩序。
2016年春运，持续多日的雨雪天气，给广东春运带来明显影响，因部分南下列车晚点，导致广州火车站的始发列车随之晚点，大量旅客滞留火车站。广州警方2月1日下午启动了春运安保二级应急响应，火车站部分入口封闭。旅客闫国印本来是乘坐20时21分的火车回安徽，他很早就到了广州火车站，但因为车站人太多，迟迟不能进入候车棚。“太挤了，我排了一个小时的队，才挪了五六步。”闫国印说。折腾了三个多小时后，闫国印好不容易在21时40分到达了检票口。闫国印的火车晚点到23时40分才发车，闫国印没有错过回家的车。图为2016年2月1日晚，广州火车站外的环市西路已经封闭，警方在此设置客流管制，分批放行乘客进入火车站广场。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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