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日期: 2016-02-02 | 来源: 搜狐新闻 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
由于历史条件原因，广州火车站最初设计日发送能力为2.5万人次。但随着改革开放到南方务工人员的不断增加，广州火车站在春运期间长期处于超负荷运转状态，最高春运日发送旅客量超过23万人次。图为2009年1月17日，广州春运客流势“猛” 。
经历了2008年“冰雪春运大滞留”后，从2009年开始，广州地区春运指挥部采取“始发分流”的措施，每天抽调广州火车站16趟始发北上的旅客列车在深圳、东莞、佛山和火车东站等地始发，从而减轻广州火车站地区每日客流压力约4万多人。图为2010年2月10日，广州火车站候车大厅，执勤武警站上凳子维持旅客进站秩序。
同时，广州首创启用琶洲展馆作为异地候乘点，从广州火车站每天抽疏6趟夜间始发北上的临时列车约1.8万旅客安置到广交会琶洲展馆异地候乘点候车，大大减轻火车站广场的候乘客流压力。图为2011年1月23日，广州火车站广场，候车的旅客排队上厕所。
2012年1月14日，广州火车站，旅客背着大小行囊拖着儿女奔向站台，在挤进车厢的那一刻，似箭的归心终于安定，种种辛酸苦楚被回家的喜悦取而代之。图为一旅客在卧铺上面，向车窗外站台上的送行人们做出胜利的手势。
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