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2001年，列治文官方社区规划（OCP）正式把主干道路建筑高密化写入政府规划文件，允许城市建设者沿主干路规划和建设更多双拼屋，三拼，后巷屋，城市屋，低层公寓等更高密度住宅，从此主干道路周边独立屋物业价格应声而起，独立屋被推倒重建成多户住宅逐渐成为潮流。
根据列治文市府统计，2001年OCP 规划推出后，主干道周边共建设了750套城市屋，而最新的OCP修订版，在某些特定区域，还将进一步加密。比如，列治文市中心区西南部，新的OCP规划预计将可以把1600套独立屋转换成6100套多户住宅，可以容纳12,200名新居民入住列治文。 见下图：
列治文城市规划经理特里克劳（TERRY CROWE）说，列治文预计到2041年时，城市人口将新增28万人，除了在市中心增长外，列治文市必须在主干道周边加密才能实现这个目标。而这个规划也是“市场推动”的，独立屋业主可以自行决定，是把土地销售给开发商，还是申请分割地块，如果销售的话，开发商愿意支付的金额很大程度上是判断该土地是否在主干道路周边。
然而，很多市民对这种规划却很有微词。他们认为这类沿城市主干道城堡式城市规划，在主干道周边建设了一道类似墙一样的社区，使多户住宅居民承受噪音和空气污染，保护了后排的独立屋住户。 SFU大学城市规划主任普耐斯（Gordon Price）则称这种规划存在“阶级偏见”（Classist）.
特里克劳解释说，现代化住宅具有更好的噪音保护，虽然随着高密化的进行，部分绿色空间最终消失，但市府在公共公园空间和开发费用上做出了合适的抉择来推动城市的发展。另外，这类新建住宅替代树木和新建单位将以2：1配比建设，在建筑红线和最大建筑密度上，市府也有周全考虑，比如大多数地块包括车道在内的最大建筑占地不超过45%。
本文由METRO EDGE(壹品地产）特约，加西网报道
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