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日期: 2016-06-20 | 來源: 嘉崎博客 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
歸途
I948年6月至7月，“勝利”號迎來了航海學校的50名見習生。他們隨船順利穿越大洋之後，7月31日又從紐約啟航，隨“勝利”號踏上了返回傲德薩的航程。在駛離紐約港時，船上只接納了323位乘客，277噸貨物。除少量散客外，船上乘客以蘇聯外交部和對外貿易部工作人員及家屬為主。馮玉祥與家人也上了船，他們准備轉道蘇聯前往中國。
在海上航行數天以後，船長接到了黑海航運局的電報，命“勝利”號順路去埃及亞歷山大港，接收從埃及遣返回國的亞美尼亞人，把他們送回格魯吉亞海港巴統。8月22日，輪船離開亞歷山大港，向巴統駛去。船長隨即向局裡報告說，他接納了2020名遣返人員、6名蘇聯駐埃及使節及其家屬，同時又裝上了1500噸貨。在八月最後的幾天，“勝利”號終於靠上了巴統的碼頭。
8月31日，“勝利”號折返向西，駛向通往傲德薩。因大量亞美尼亞人離船，船上的旅客此刻只剩下310人。9月1日中午壹點，位於傲德薩的黑海航運局電台接到船上發來的航行報告，說“勝利”號已經駛過新羅西斯克，9月2日凌晨兩點即可抵達傲德薩港。此後，船上的無線電通訊就中斷了，但起初並沒有人對此產生警覺。
直到9月2日早晨，黑海航運局才開始探究無線電靜默的原因，並請求出海輪船和沿途港口留意該船行蹤，但沒有人與“勝利”號取得過聯系，也沒有聽見過“SOS”信號。航運局感覺事情不妙，連忙向黑海艦隊求援，幾架海軍航空兵飛機隨之被派到海上。當天晚上九點鍾，壹位飛行員在空中報告說，在雅爾塔東南70海裡處，發現了已被燒焦的“勝利”號，輪船周圍還有伍條載滿人的舢板。接到通報後，救援隊立即從費奧多西亞和塞瓦斯托波爾等地出發，火速奔向出事船只。
在海上航行數天以後，船長接到了黑海航運局的電報，命“勝利”號順路去埃及亞歷山大港，接收從埃及遣返回國的亞美尼亞人，把他們送回格魯吉亞海港巴統。8月22日，輪船離開亞歷山大港，向巴統駛去。船長隨即向局裡報告說，他接納了2020名遣返人員、6名蘇聯駐埃及使節及其家屬，同時又裝上了1500噸貨。在八月最後的幾天，“勝利”號終於靠上了巴統的碼頭。
8月31日，“勝利”號折返向西，駛向通往傲德薩。因大量亞美尼亞人離船，船上的旅客此刻只剩下310人。9月1日中午壹點，位於傲德薩的黑海航運局電台接到船上發來的航行報告，說“勝利”號已經駛過新羅西斯克，9月2日凌晨兩點即可抵達傲德薩港。此後，船上的無線電通訊就中斷了，但起初並沒有人對此產生警覺。
直到9月2日早晨，黑海航運局才開始探究無線電靜默的原因，並請求出海輪船和沿途港口留意該船行蹤，但沒有人與“勝利”號取得過聯系，也沒有聽見過“SOS”信號。航運局感覺事情不妙，連忙向黑海艦隊求援，幾架海軍航空兵飛機隨之被派到海上。當天晚上九點鍾，壹位飛行員在空中報告說，在雅爾塔東南70海裡處，發現了已被燒焦的“勝利”號，輪船周圍還有伍條載滿人的舢板。接到通報後，救援隊立即從費奧多西亞和塞瓦斯托波爾等地出發，火速奔向出事船只。
大火
“勝利”號船上到底發生了什麼事情呢？蘇聯官方後來的說法是：9月1日13時，“勝利”號班輪駛經新羅西斯克後，繼續駛向傲德薩。當時的天氣不錯，可謂風和日麗。見船將駛向終點，代理放映員、無線電技師科瓦連科決定，將電影膠片收拾壹下，以便靠岸後將影片送回文化基地。為此，他叫來了水手斯克利普尼科夫，請他在放映完畢後幫忙纏膠片。
電影膠片平時存放在船中部的壹個小庫房內，它的旁邊是壹些新近設立的叁等客艙。電影膠片壹部分裝在鐵盒子裡，另壹些准備倒片的膠片則敞開放在桌上。除了許多部電影膠片外，這坐庫房裡還存放了大約兩千張留聲機唱片。在用手搖裝置倒膠片的過程中，因機械部件摩擦而迸出火花，進而引起膠片起火。火星又引燃了旁邊放著的膠片，火焰幾秒鍾就充滿了整個庫房。
見身上的衣服也被點燃，斯克利普尼科夫趕忙跳出庫房，返身關上了庫房的門，並壹邊高喊救火，壹邊向走廊另壹頭跑去。此刻，庫房內熾熱的氣流沖倒房門，灼熱的火焰吞食著走廊的地毯和膠合板艙壁。強烈的氣流裹挾著火勢，沿走廊到達了軟梯旁。火焰順著軟梯進入上壹層甲板的前廳，從那裡進入兩個垂直的樓梯豎井，並以極大的吸力迅速升至最上層的船橋。幾分鍾內，火焰包圍了輪船的中部，包括領航室、駕駛室、電台室、船長和領航員休息艙。隨後，火焰開始肆處擴散，旋風般蠶食沿路的住所，沖擊救生艇甲板，並逼近貨艙和輪機艙。
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