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日期: 2016-07-06 | 来源: 澎湃新闻网 | 有0人参与评论 | 专栏: 谷歌 | 字体: 小 中 大
罗兰贝格全球合伙人、大中华区副总裁张君毅向澎湃新闻表示，以特斯拉为代表的汽车厂商的做法是一种在当下看来更现实的路径。
“飞机进入特定航道之后可以实现无人驾驶，是因为天上的飞行环境单一。而对道路交通来说现在就鼓吹全路况无人驾驶是没有意义的。”张君毅说：“一方面是城市的道路状况太复杂，另一方面基础设施也没有跟上。最简单的例子，无人车进行车道保持要以路面标识为依据，但现在中国好多城镇路面上连划线都不清楚，还怎么谈无人驾驶。”
法国巴黎银行的分析师预测，到2020年，无人驾驶技术市场规模将达到250亿美元（约合人民币1616亿元），汽车智能将成为“关键的差异化因素”。但它预计，完全无人驾驶汽车要到2025或2030年才能上路，部分原因是监管障碍。
穆迪则预测，实现真正意义上的无人驾驶还要等40年。它在今年3月关于无人驾驶的一份报告中指出，到2030年，全自动或无人驾驶技术将会成为美国车辆上常见的选择；到2035年，它将成为所有新车上的标配；实现无人驾驶的普及则需等到2055年。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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