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日期: 2016-09-21 | 來源: 加拿大國際廣播電台 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
加拿大的藍領中產工作以汽車裝配廠的工人為典型代表。小時工資叁、肆拾加元、包括公司退休金在內的豐厚福利是多少年來是汽車工人工薪福利的標配。
但代表加拿大汽車工人的Unifor工會與通用汽車公司達成的最新勞資協議卻在公司退休金方面有了重大的改變。原來公司承擔全部風險的“定進保出” defined-benefit的公司退休金體系變成了工人承擔全部風險的“定進不保出” defined-contribution pension plan的公司退休金體系。
汽車裝配廠工人是加拿大典型的藍領中產工作 ? Frank Gunn/Canadian Press
所謂“定進”指的是公司和雇員每年給公司退休金的供款是固定的；“保出”指的是工人退休後每年領取的公司退休金是預先訂好的，即便是公司退休金經營不善出現虧損、公司也要保證支付事先訂好額度的公司退休金給退休者；而“不保出”的公司退休金則意味著工人承擔全部退休金投資風險，退休金投資理財管理的好則工人退休後可以得到不錯的退休金，反之則退休後只能得到很少的退休金。
加拿大廣播公司記者Mark Gollom報道說，代表加拿大汽車工人的Unifor工會星期贰與通用汽車公司達成的新勞資協議顯示了壹個世界范圍的趨勢，這就是越來越多的工會已經無力維護過去幾拾年來壹直實行的豐厚公司退休金福利體系，不得不在勞資協議談判中在公司退休金方面向公司做出讓步、以集中精力在勞資談判的其他方面要公司讓步。
代表加拿大汽車工人的Unifor工會主席傑裡.迪亞斯Jerry Dias在加拿大廣播公司記者問他過去實行多年的員工“定進保出”公司退休金制度是否已經完結的問題時，迪亞斯承認這樣的事情正在發生，而且是正在世界范圍內發生。
加拿大汽車工人Unifor工會主席傑裡.迪亞斯 ? CBC
迪亞斯指出，工會方面在與通用汽車公司資方談判新的勞資合同時不得不在保護工作崗位和保持現有退休金體系這兩個目標中做出選擇；通用汽車公司資方明確表明，通用汽車公司在世界各個國家的工廠中只有在加拿大的叁個工廠仍然保持著“定進保出”的公司退休金制度，這麼高的工資福利成本使得通用汽車公司難以在加拿大擴大生產。
代表加拿大汽車工人Unifor的工會主席迪亞斯指出，在過去4年通用汽車公司沒有給加拿大的叁個汽車廠以任何投資、沒有增雇任何工人的情況下，工會用同意實行雙軌公司退休金體系來換取通用汽車公司同意對在加拿大的汽車裝配廠撥出巨額投資並大量增加新的工作崗位，這是是聰明的談判方針、也是很棒的談判成果。
所謂雙軌公司退休金體系指的是新招聘的員工走“定進不保出”的公司退休金之路，而老員工仍然走“定進保出”的公司退休金之路，
汽車裝配廠的工作半個多世紀以來壹直是許多加拿大人喜歡的工作，因為工資高、福利好，現在退休金被從“定進保出”改成了“定進不保出”，這樣的工作是否仍然具有吸引力呢？
代表汽車工人的Unifor工會主席迪亞斯對這個問題給以了肯定的回答。迪亞斯舉例說，福特汽車公司在多倫多郊區的組裝廠要增聘2千名工人時，沒幾天就有2萬多人報名，這說明現在加拿大的年輕人仍然把汽車裝配廠的工作看作是很好的中產工作。
加拿大政策選項研究中心Canadian Centre for Policy Alternatives的高級經濟師麥克唐納David MacDonald認為，在今後10年到20年的時間裡，“定進保出”的公司退休金體系將在私營公司和企業中消失殆盡；政府管理的公共退休金制度將顯得更加重要。
專家們呼吁，加拿大聯邦和省政府要盡早就公共退休金制度的改革達成協議，幫助加拿大人從年輕時就開始為將來的退休生活進行財政准備。
RCI with CBC
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