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日期: 2016-10-28 | 來源: 華爾街見聞 | 有0人參與評論 | 專欄: 優步 | 字體: 小 中 大
在無人駕駛汽車領域，特斯拉和Uber之間已經燃起硝煙。
特斯拉（Tesla）創始人Elon Musk上周公開表示，在產的所有車型都將搭載能實現全自動駕駛的Autopilot硬件，目前在等待進壹步確認軟件和監管部門的批准。
在客戶訂購特斯拉汽車的時候，訂購條款中有壹句話：
請注意，將自動駕駛的特斯拉汽車用於和親朋好友共同乘坐沒有問題，但如果汽車共享是用於盈利目的，則必須獲得特斯拉網絡（Tesla Network）的批准，更多細節將於明年公布。
這不禁令人懷疑：特斯拉是否可能在未來建立起壹支由無人駕駛汽車組成的商業性團隊？關於特斯拉網絡，特斯拉並未對美國財經資訊網站Business Insider的詢問予以回復。
事實上，這已經不是特斯拉第壹次表露類似意圖而來。夏天的時候，Elon Musk就曾在以《特斯拉宏圖之第贰篇章》（Master Plan, Part Deux）為標題的文章中特意開辟壹個章節講述了汽車共享：
全自動駕駛得到監管部門批准後，這將意味著您可以從幾乎任何地方召喚您的特斯拉。上車後，在抵達目的地的途中，您可以睡覺、閱讀或做任何其他事情。
您還可以很便捷地在特斯拉 App上設定壹個按鍵，將您的座駕加入到特斯拉共享車隊，讓愛車在您工作或休假時為您賺取收入，從而大大抵消、甚至有可能超出月貸款或租賃成本。這將大大降低真實的擁有成本。
在客戶用車需求大於客戶擁有車輛數量的城市，特斯拉將會運營自己的車隊，無論您身處何處，我們都確保您可以召喚到我們的汽車。
讓車輛在閒置的時候，通過分享來為你賺錢。
文章也提到：“高載客密度的城市交通（工具）的開發仍處於初期階段，2017年將會對外公布。”
讀到這裡，我們有理由懷疑，特斯拉打算直接與Uber展開競爭。而這兩家巨頭之間碰擦出火花或許已不可避免，特比是在Uber也正計劃在共享汽車團隊中使用無人駕駛汽車。
特斯拉和Uber都盯上了無人駕駛汽車共享
9月14日，Uber無人駕駛汽車載客服務在美國東部賓夕法尼亞州匹茲堡市（Pittsburgh）上路試運行——盡管這種汽車的行駛速度不超過35英裡/小時（約合56公裡/小時），而且配備了兩位工程師。
Uber首席執行官Travis Kalanick在8月中旬接受Business Insider訪問時表示：“這始於世界潮流將是自動駕駛的認知。因此如果未來真的屬於自動駕駛，而我們不身處其中，要怎麼辦？我們就和未來擦身而過了。”
而Travis Kalanick不僅是在押注無人駕駛乘用車，而且抱著自動駕駛技術將改變壹切的信念。他們最終將提供基於自動駕駛車輛的服務。
各自優勢何在？
Uber已經在多個國家建立起了龐大的共享汽車網絡。那麼，特斯的優勢是什麼呢？
Business Insider認為，特斯拉的優勢在於它的品牌——這家公司已經在用戶中獲得了壹部分類似於蘋果公司的品牌忠誠度。畢竟，在親眼看到Model 3之前，就已經有11.5萬人下單預訂了。還有壹些人可能想嘗試乘坐特斯拉共享汽車，因為這會給他們壹個機會乘坐他們並不擁有的特斯拉。
特斯拉的另壹個優勢就是它的自動駕駛技術在業內處於領先地位。特斯拉現在采用自動輔助駕駛，新的硬件將加強原有能力，允許汽車在擁擠的道路上自動駕駛，無需輸入指令而自動識別變道、進入或駛出高速公路。而且特斯拉的自動駕駛技術可以在任何地方運行。相比之下，Uber的自動駕駛技術還只局限於匹茲堡市內，而且是壹部分街道。
而且，特斯拉的自動駕駛系統現在更加便宜壹些，因為它沒有像Uber的自動駕駛汽車那樣裝配有昂貴的激光雷達傳感器。
不過，Uber的無人駕駛有壹點超越了特斯拉：它們會讀取識別交通信號燈和停車信號。特斯拉自動輔助駕駛汽車現在還做不到這壹點。
特斯拉建立類似Uber的汽車共享網絡的難點之壹在於：傳統的汽車共享服務並不局限於使用某壹個特定品牌的車子。所以，很難說屆時是否有足夠的特斯拉車主願意讓自己的車子加入特斯拉共享汽車網絡。
目前，Uber的自動駕駛汽車勉強達到自動駕駛叁級水平，而特斯拉則完全達到了贰級水平，且系統正在快速升級。然而，這兩種汽車目前都需要配備壹個駕駛員，而且駕駛員的手必須放在方向盤上。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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