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日期: 2016-11-23 | 来源: 界面网 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
陷入思索的音响师Freccero 摄影：薛雷
灯光师Ahumaca给大妈们和娱乐团队点赞。 摄影：薛雷
“哥们儿，我知道事情不应该是这样的。但只要她们享受，那又有什么关系呢？”大胡子灯光师Ahumaca笑说。他也在邮轮上漂了几个月，见了各国游客，领略了各地文化（问了我半天北京是个什么样的城市）。这一晚，对他、Freccero以及中国大妈们来说，显然都是崭新的一页。
10月27日? 赌场外，甲板下
进入日本海后，船上开始变得暖融融的。早上我被Mus的客房服务叫了起来，我开门感谢了他前一天晚上对我房间的照料（他的叠毛巾的花样已经从小象发展成了猴子、天鹅、螃蟹，甚至还有蜥蜴等等），然后和他站在通道里，几天来第一次聊起了天。
Mus的家在一个距离雅加达1小时航程的小岛上，他有两个女儿。去年他因为本国的经济形势不好，而选择到邮轮上来做一名国际雇员。他的初衷简单极了：为家里赚更多的钱。每次把工资转给家里，以及用Skype跟家人视频通话时，都是他最幸福的时刻。
Mus坦言自己没有什么航海理想，但也无法拒绝这份工作带来的最大福利：环游世界。和大冯、鸡米花等人不一样，Mus的房间是没有窗户的，看不到海景；
但对他来说，整个“海洋赞礼号”就是一扇窗——一个把他从印尼的某个小岛上带出来，去看全世界的窗口。
像这样理性看待邮轮职业的，还有轮机长Eldor Vaernes。“轮机长”是Chief Engineer在中文里对应的称呼，如果用行业俗语，这职位会被叫做“老鬼”；“老鬼”以下的engineer依次叫做“二鬼”、“三鬼”（不知道普通船工是不是叫“小鬼”）。Eldor和他125人的团队，都“潜伏”在2层甲班，全船最低的地方——这就是大冯所说“在下面”的、鸡米花所说的“在幕后”的轮机团队，他们负责操控发动机、推动器，为船的航行提供动力。作为他们的头目，“老鬼”Eldor肩章上扛着三道半的杠，以及一个螺旋桨的标志；说起话来一脸冷峻，严谨克制。
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