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日期: 2016-11-23 | 来源: 界面网 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
严谨认真的“老鬼”Eldor 摄影：薛雷
“刚开始干这行，是想要环游世界。这是我的选择。慢慢干下去，它就成了一份工作而已，也就没有什么别的选择了。”Eldor说，“我不会说这是我的理想职业，但它一直都是非常棒的工作。”
那天我们约谈的地方紧邻4层的皇家赌场，一天几乎20小时的喧嚣。我在那儿见识到了不少中国赌客，脸上都是卡森·麦卡勒斯小说里的“标准赌徒脸”：“经过精心调整，把表情置于恐惧与贪欲永恒相持的状态中”。但是，Eldor对所有这些充耳不闻。作为轮机团队成员，他们几乎不和乘客接触，与“生活方式”保持着严格的界限。他说，像娱乐和运动团队的船员，履行完两三个合同（一个合同通常持续数月）之后就会下船，去干别的。“他们不会一直呆在船上，而是只把航行当做人生的一段冒险旅程而已。但我们，”Eldor严肃地说，“我们，就是干这个的。”
这位生于挪威西海岸的“老鬼”，从1977年到现在，一辈子都在航海。
10月28日? “仍然享受开船的乐趣”
我至今还觉得，正是因为有了像轮机团队这么可靠的下属来“托底”，船长Flemming Nielsen才可以潇洒写意，当个“甩手掌柜子”。以至于直到航行的最后一天，我才“逮到”这位全船大boss。
驾驶台（Bridge）不仅不允许游客出入，甚至连在哪儿都是个秘密。这天下午，在被安检了一次之后，我才随团被带进这个全船的“大脑”。门打开，Nielsen船长已经在门口笑迎了。这位丹麦人不像他的北欧朋友Eldor那样严肃，和他的问答交流，全程基本都在开玩笑。比如：
——这块玻璃上能站多少人啊？
——来啊咱们都站上来，试试看能（禁得住）多少人！
当时船长带我们参观一块用来俯瞰海情的悬空玻璃，能看到几十米以下的海平面。他自己踩到上面，兴奋地招呼着大家都上来试试。
又比如：
——这船航速有多少？
——通常是22节（从前船员测船速，每走1海里就在绳子上打一个节。后来1节=1海里/小时，1海里=1.85公里），最高27节……不过，要是轮机长着急回家的话，可能会开到30节！
听到船长这么坏笑着说，会有种要“飙车”的疯狂感。但实际上航速的确可以加快，轮机长Eldor的团队掌控着四个发动机，一般情况只需启用两个，必要时会加码。
至于“着急回家”，则像是半开玩笑。像Eldor和船长这样的管理层，需要连续在海上工作10个月，而后才能有10个月的假期。不过要是问船长“想不想家”的话，他会告诉你：这里就是我的家。
船长Nielsen表演了一下手动操舵的姿势。 摄影：薛雷
Nielsen也是老航海人。他1983年开始接受专业训练，90年代开着集装箱货船满世界跑，2000年加盟了皇家加勒比公司，开起了邮轮。船长的选拔没有任何特殊的途径，包括他、Eldor和所有管理层人员在内，无不是从基层水手一点点成长起来的。
驾驶室有整个船体那么宽，眼前是开阔的全海景；左中右三个驾驶台，上面分布着各种电子海图和操作柄。但航海并不完全关乎高科技。我又想起了在这里和大副、二副搭班，专职做了望的水手。自动化程度如此高的今天，船员们还会觉得航海是一份充满使命感和理想的工作吗？- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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