-
日期: 2017-03-02 | 來源: 微信公眾號 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
“不要帶入個人感情。”詹森有壹個習慣，他絕對不會和遇難者家屬有過多聯系，因為這樣會讓他覺得自己是這場悲劇的罪魁禍首。
倉庫內的箱子裡裝滿了凱尼恩員工所需的設備，包括為穆斯林家庭准備的祈禱毯。
詹森處理的工作中重要的壹項便是協調停屍房。遇難人數並非和需要的停屍空間成正比。2013年，壹架小型飛機在莫桑比克墜毀，但它在租用停屍房上的花銷錢卻比壹些大型商業飛機還要多——
盡管這場墜機事故中只有33名乘客死亡，但卻回收了900多片人體殘骸。
凱尼恩建議每壹位隊員在危機應對時都應參照的教材。
壹有新消息詹森就會立刻向家屬通報。這是相當困難的壹件事。詹森嚴肅地說道：“發生的事情無法改變，你能做的就是不要讓它向更壞的方向發展。”
他很想給家屬帶來壹絲希望，但情況總是恰恰相反，他能給家屬的往往都是冰冷殘酷的現實。
“你們要明白的是，飛機撞擊的速度非常快，這也就意味著你們的至親已經毀了模樣，這也意味著我們可能會找到幾千塊人體殘骸。”
詹森不喜歡用“釋懷”贰字。
“我從來沒見哪個家庭‘釋懷’過，”他說，“他們經歷的只不過是壹種常態到另壹種新常態的過渡。”
失去至親後的過渡往往都很艱難，但飛機失事後的眾多不確定性讓這種過渡更加難以完成。遇難者家屬通常壹連幾周都見不到遺體甚至是殘骸。見不到遺體也就意味著無法最終確認，也無法申領保險，更不用提什麼“入土為安”了。所有家屬唯壹能做的便是等待進壹步的消息。
- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
-
原文鏈接
原文鏈接:
目前還沒有人發表評論, 大家都在期待您的高見