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日期: 2017-03-08 | 來源: 網易新聞中心 | 有0人參與評論 | 專欄: 東莞掃黃 | 字體: 小 中 大
他原先只是這家酒店的安保人員，負責看場。壹旦有人過來砸場，他和他的同事們就得以血肉之軀抵擋。但他總覺得發展不好，沒有什麼前途。“很閒，閒得沒有辦法去打發時間了。”
“壹定要做壹個有前途的工作。”這是小傑的想法。他申請調去做營銷工作。此後，每個夜晚降臨的時候，他就穿著黑色西裝，體面地穿梭在酒店的各個包廂。然而，當進入房間後，他是壹點體面都沒有的——“說白了，就是給客人戴高帽的人，把自己的尊嚴都去掉。”
在包廂裡，他見著了外面世界從不曾見過的奢侈。他見過壹次客人在裡面最高的消費是80多萬，最後都以吃飯的名義開發票走假賬。
“壹盤白菜85了，壹瓶酒幾萬，就這麼開。”
每個月，他都能輕輕松松地賺至少壹萬塊以上，可他的身體也被輕輕松松搞垮了。“剛來的時候喝酒不是很厲害，現在啤酒可以喝叁打
（壹打拾贰瓶），白酒可以喝上叁斤。”直到現在，他的胃還經常疼。
2008年，小傑第壹次到東莞。這座城市的底顏——“黃色”已成為很多人認識東莞的第壹窗口。上出租車後，小傑讓師傅帶他去壹個好玩的地方。師傅說好玩的地方多了去。小傑不知，隨口問了壹句“什麼好玩的？”師傅回了他壹句2012年經由網絡才流行起來的語言——你懂的。小傑本只想去壹個唱歌的地方，出租車師傅卻把他帶到了壹個洗桑拿的酒店。
在東莞，出租車師傅給酒店帶客，是壹種很常見的合作方式。在行內，他們稱這種客人為“大魚”。環宇也曾是小傑所在酒店的外包出租車師傅之壹。
午夜出租
環宇剛到東莞開出租那年，這種合作還得通過中介——加油站來完成。壹些酒店的營銷經理為了更好推銷酒店的服務招攬客人，就去加油站請工作人員幫忙向過來加油的出租車司機介紹帶客。司機每幫酒店帶壹個客人，回報就是能在加油站領兩升加油券。
後來，競爭激烈，酒店直接跑到加油站，給出租車司機發聯系卡。“有時候加壹次油，最多能收到叁肆家酒店的聯系卡。”環宇說。
酒店之間為了競爭，也會抬價，給出租車司機的回報從60到100元不壹。從2012年以後，給酒店帶客也基本形成了“行價”：壹個客人200元。這個收入幾乎占夜班司機收入的壹半。
“給酒店帶客的收入，壹個月平均差不多有贰千塊左右。”環宇說。“我們在酒店裡地位是很高的，帶客人過去，飲料、水果都得免費給我們吃的。”
彼時，想在東莞開出租車，除了按月交份子錢，還得額外壹次性交幾萬元不等的“茶水錢”。盡管如此，願意幹出租的人還是排長隊。
“那時候錢好賺，拉上小姐，她們給錢也大方。”小姐給錢雖然大方，但也偶有風險。環宇說，他的壹個老鄉，拉了壹個小姐，就因為對方懷疑老鄉繞了路，叫來壹幫小混混，把他老鄉狠狠打了壹頓，至今仍是殘疾人士。
不過環宇還是很大度，“小姐在客人那受了氣，發泄到我們身上也可以理解，我們忍受壹下就好了。”
在2011年之前，出租車午夜之後只能停在自己花錢承包的酒店門口。每個酒店的拉客外圍都會由拾幾輛出租車共同承包，向酒店方交納壹定的承包費。如果不在承包之內的出租車到酒店門口拉客，輕則警告，重則砸車。
午夜，正是每晚出租車生意最好的時候。環宇說，此時小姐大都會中場休息，出去買個宵夜或零食吃。下壹波生意就得等到凌晨叁點——小姐下班的時間。“壹個晚上可以拉拾幾個小姐。基本就守在酒店附近，不跑空車去外面拉客。”
3月5日，要不是拉上我，環宇已經准備回出租屋休息了。他打算把已經簽車的合約開滿，就回湖北老家陪老婆孩子。他勾指頭算了算，離回家的日子還有37天。
“現在街上連個鬼都沒有，大部分車在拾壹點左右就回家休息了。”
賣不掉的避孕套
環宇開夜班車，基本處於“開壹天虧壹天”的狀況。“壹個月的收入比以前少了4千塊錢左右。”這個收入，在掃黃之前基本上是他每個月開出租的純利潤，如今壹下子都沒了。
掃黃整整贰個月後，時任東莞市長袁寶成在接受央視采訪時，再次重申：掃黃不會影響東莞經濟。我把袁寶成的話復述給環宇聽，他嘿嘿笑了壹下，說，“他當然說沒有影響了，市長又不用坐出租車。”
在2014年的兩會上，有記者問袁寶成掃黃對東莞經濟是否有影響。他沒有回答，也是嘿嘿壹笑。後來，在接受央視采訪時解釋，他並沒有嘿嘿，是記者虛造了這壹情景。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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