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日期: 2017-03-24 | 來源: TechWeb網 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
用戶自己留點心，在使用之前多觀察吧。
營院內的共享單車
這是在北京某營院家屬樓下發現的壹輛共享單車，由於位置的獨特性幾乎很難有其他人來使用，即使外面有人在軟件客戶端看到了這輛車也沒法取走，當然對於這種情況共享單車企業是有處罰措施的，但我這裡要說的不是停車不規范或者私自使用的情況，而是安全問題。
畢竟很多車輛內置GPS或者其他傳感器，考慮到位置的敏感性以及保密原則，讓車輛隨便通行恐怕存在不妥。由於共享單車剛剛興起，管理、規范尚處於建設階段，所以有些內容還要加緊完善，否則出現問題企業和當事單位都難辭其咎。
實際上已經有地區出台了共享單車的限制，北京西城交通委約談了摩拜、ofo兩家共享單車企業，要求企業控制西城區共享單車數量，特別是在靈境胡同和西安門大街沿線，西黃城根南街、南北長街、府右街、大會堂西側路及長安街沿線等10條大街禁止停放共享單車。
回收報廢循環
共享單車來勢洶洶，據第叁方數據研究機構發布的研究報告顯示，截至2016年底，中國共享單車市場整體用戶數量已達1886萬，預計2017年，共享單車市場用戶規模將繼續保持大幅增長，年底將達5000萬用戶規模。由於共享單車現在主要集中在大型城市，如此規模的共享單車投放到市場當中必然引起很多問題。前面我們已經說過了，對於交通的影響，對於道路占用的影響等等。
由於自行車本身算是壹種消耗品，而且共享之後更新換代加快，使用壽命比私人自行車短得多，所以大量的廢棄和損壞共享單車需要處理，不過目前共享單車企業對於回收的車輛如何返修和重置都沒有明確的說法，也不太在意這些宣傳。
不滿12周歲也騎
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