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日期: 2017-05-26 | 来源: 界面网 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
而与江淮、长安等传统车厂“化敌为友”的合作生产也化解了蔚来早期无电动车生产资质的难题。就连一向低调的李斌，也频频出镜，讲述起了自己的电动车构想。
而这一切的结果则是，蔚来快速拿到了超过12亿美元的融资，快速推出了量产车型 ES 8。当ES 8今年在上海车展亮相时，不管是支持者还是唱衰者，都热切地关注它究竟何时能够量产，关注度甚至盖过老牌车厂的新品发布。而在车展上的一个小细节是，李斌作为蔚来的CEO，一连数天都在现场为到访的观众做讲解，给足了诚意。
李斌也将这份情商用在了构筑其出行版图之上。在李斌投资的众多公司中，还有一支特别的“易车系”，这些公司创始人有一个共同身份——前易车员工。这个队伍包括了前易车副总裁、现优信CEO戴琨，前易车副总裁、精真估创始人魏士钦，前易车副总裁兼优卡二手车总经理、现车源汇众CEO王升德，前易车新意互动前策略部总经理、百车宝创始人付航。
李斌对这些离职出去开创自己事业的员工并无成见，反而提供投资，将其纳入自己的汽车产业链条中来。现在估值超过14亿美元的优信是其中的佼佼者，其CEO戴琨从易车离职创办优信前身优信拍时，正是李斌提供了天使轮投资帮助其启动项目。而易车的老员工也称，李斌非常重视人才，对人才的态度也很开放，有许多人在易车都是几进几出。
顶级资本杀手
在丰富创业经历和人格魅力的加持下，李斌又成为了一个自带吸引投资属性的资本杀手，这种属性从他创办易车时就表现出来；而易车的成功上市，又进一步强化了李斌对资本的吸引力。
在李斌创办或孵化的公司的主要投资者中，既有刘二海等李斌的老友，又有红杉、高瓴等顶级VC，还有淡马锡、IDG、TPG等世界范围的基金，以及腾讯、京东等互联网巨头。
超过50家投资机构向李斌和他的项目伸出了橄榄枝，根据公开可查询的信息，李斌主导的易车、摩拜、蔚来、易鑫四家公司近年来总共吸收了超过35亿美元融资，另外易鑫金融最近还签下了340亿元的战略融资协议。
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