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日期: 2005-10-11 | 來源: 互聯網 | 有4人參與評論 | 專欄: 神舟六號升空 | 字體: 小 中 大
據中國載人航天工程指揮部負責人通報，神舟六號載人飛船將於10月12日上午發射。
六艘打撈輪負責神六海上救援
壹艘神舟六號發射，幾千個相關單位參加保障工作，其中有壹項是海上搜救和打撈，這是在神舟六號發射後從地面到太空並進入軌道，在這10分鍾的時間內，假如飛船或者航天員出現任何意外，神舟六號會立即按照預定的程序迅速返回大氣層並墜入東海或者太平洋的指定海域，而在這幾個海域待命的打撈船只會進行搜尋、打撈返回倉工作，並在第壹時間搶救出航天員，保障他們生命的安全。其中中國南海救助局和北海救助局的兩艘救助輪在充分演習後，10月8日已經起航到指定地點待命。
據鳳凰衛視記者令狐列、陳衡報道，來自廣州南海救助局的德進號和北海救助局的德翔號是負責351秒到505秒之間東海到太平洋海域的救援工作，其跨度是長800公裡、寬100公裡，德進號上許多救援人員都是參加過兩年前神舟伍號發射的保障人員，今年他們在正式進駐預定海域之前，也必須進行充分的演習，10月初，在中央軍委總參謀部和交通部的督戰下，兩艘救助輪在上海外高橋碼頭對開的江面上模擬打撈了神舟六號。
這是中國酒泉衛星發射中心。
這是月光下的中國酒泉衛星發射中心。
這是朝陽下的中國酒泉衛星發射中心。
神六發射回收將受寒流影響
另據鳳凰衛視胡玲、魏永林報道，根據國家氣象局的預報，目前影響新疆北部的壹股較強冷空氣將在11日到14日東移南下，為甘肅西部帶來大風降溫天氣，而未來壹周，北部也將持續受到多股寒流，神六的發射和返回艙的返回都囘受滇u蠓縑斕撓跋臁�
中央氣象台主任工程師喬林指出，由於未來壹周內，北方地區將會有多股比較明顯的冷空氣活動，神六成功發射後，返回艙的著陸也會受到大風天的影響，這就需要航天專家參考天氣情況，准確確定返回艙的返回地點。
美專家說中國載人航天跳躍式進展
美國太空政策專家以及宇航員指出，神舟六號展現出中國的空間技術實力以跳躍式的速度發展，預計未來拾年內，中國就有能力參與太空旅館等低軌道運作，也有可能在未來拾到拾伍年登月。
鳳凰衛視記者莫乃倩、蕭燕報道說，美國航天局顧問的洛格斯登周壹表示，中國從神舟伍號到神舟六號的發展模式，類似美國1960年代中期的航天計劃。而曾經肆次進入太空和國際空間站的美國宇航員瓊斯也預估，神六任務完成後，下壹步，中國將發展的空間技術與實力。然中國載人航天計劃比美國和俄羅斯起步較晚，但瓊斯認為，中國在拾年內就有可能急起直追，成為美國在太空中可能的合作伙伴。洛格斯登也指出，未來壹到兩年，中國新壹代火箭研發成功，就有可能將中國的飛船送到月球附近，但進入月球軌道以及登月，最少還需要拾到拾伍年的時間。
俄政要談中國航空的民族氣節
神舟六號向世人展示中國航空技朮的發展速度，俄羅斯共產黨主席久加諾夫表示，獨立自主發展自己的航空事業是中國航空發展過程的最大特點。
鳳凰衛視記者盧宇光報道，久加諾夫說，中國高速經濟發展現狀，決定了航空事業的財力支持，俄羅斯政府不久前通過了《2006年至2015年航太發展綱要》，計劃用10年時間，向航天部門投資106億美元。但是據他所知，相比較這僅僅是中國投入航天事業的壹小部分。
參加過前蘇聯多次宇航發射的米哈依洛夫上將也表示，他為中國的航天事業發展速度而高興，在蘇中冷戰時期，他的部隊曾經對中國酒泉航天基地作為類比時演習物件，盡管兩國領導人意識領域的幼稚做法已成為幼兒的笑話，但是中國航天發展速度也說明中國人發奮圖強的民族氣節。
專家細數“神六”與“神伍”肆大區別110項改進
載人航天工程飛船系統總設計師張柏楠接受采訪時說， 以神舟伍號為基礎，神舟六號主要技術特點保持原狀的基礎上，根據兩人多天飛行任務的需要以及個別技術的發展，做出了肆個方面110項技術改進。
神舟六號飛船仍為推進艙、返回艙、軌道艙的叁艙結構，整船外形和結構與原來相同，重量基本保持在8噸左右。飛船入軌後先是在近地點200公裡，遠地點350公裡的橢圓軌道上運行5圈，然後變軌到距地面343公裡的圓形軌道，繞地球飛行壹圈需要90分鍾，飛行軌跡投射到地面上呈不斷向東推移的正弦曲線。軌道特性與神舟伍號相同。
由於此次飛行沒有交會對接任務，神舟六號取消了用於這項功能的附加段，另外，飛船上新增加了40余台設備和6個軟件，使飛船的設備達到600余台，軟件82個，元器件10萬余件。
神舟六號的改進大致可以歸納為肆個方面：
壹、圍繞兩人多天任務的改進。首先，准備了足量甚至余量的航天員消耗品，包括食品、水、睡袋等。食品櫃置於軌道艙中，以前處於空置狀態。按照每人每天壹個半暖壺的用水量，通過水箱和單獨的軟包裝兩種方式准備了航天員用水。其次，提高了座艙的環境控制能力。壹人壹天呼出近壹升水，神舟六號提高了對水汽冷凝的能力，擴大了冷凝水箱，把所有裸露管線都貼上了吸水材料，確保飛船濕度控制在80%以下。艙內的氧氣、溫度和濕度都可自動感應並調節。
贰、軌道艙功能使用方面的改進。放置了很多航天員生活的必需品，如食品加熱裝置和餐具等。軌道艙中掛有壹個睡袋，供兩名航天員輪流休息用。失重狀態下人其實可以浮在空中睡覺，但考慮到人在地面養成的習慣，所以通過睡袋人為地制造壹種“床”的感覺，否則航天員睡覺時可能會產生墜入萬丈深淵的錯覺。軌道艙中還有壹個專門的清潔用品櫃，航天員可以用裡面的溫巾等物品進行清潔。大小便收集裝置這次也是首次使用。
叁、提高航天員安全性的改進。返回艙中航天員的坐椅設計了著陸緩沖功能，這是為了在反推火箭發生故障時依然能夠保證航天員安全。神舟伍號飛船裡只有楊利偉乘坐的那個坐椅有著陸緩沖功能，並且有個小的缺陷，就是返回前坐椅提升後航天員難以看到舷窗外的情況。神舟六號對緩沖器進行了重新設計，並與整船結合進行了反復試驗，從高塔、飛機上拋下的3次試驗每次均獲得了成功。返回艙與軌道艙之間的艙門，如果在返回時關閉不嚴，將威脅航天員安全。俄羅斯曾經有3名航天員因此而喪生。神舟六號科研人員研制成功了艙門密閉快速自動檢測裝置，並花費了數月時間研制出壹種專用抹布，這種布不產生纖維、靜電、異味，專門用來清潔艙門。
肆、持續性改進。我國載人航天工程於1992年正式啟動，至今已經過去了13年，飛船上最初使用的元器件和原材料有的已經不再生產，個別技術已經稍顯落伍。神舟六號做了壹些日常的持續性改進。比如神舟壹號到伍號上的“黑匣子”，是1994年研制的，存儲容量只有10兆字節。現在的黑匣子不僅存儲量比原來大了100倍，而且數據的寫入和讀出速度也提高了10倍以上，體積卻不到原來的壹半。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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