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日期: 2005-10-11 | 來源: 互聯網 | 有0人參與評論 | 專欄: 神舟六號升空 | 字體: 小 中 大
記者：這就是我們通常所說的“中國特色”嗎？
王永志：可以這樣說，但不僅限於此。中國特色和技術進步是緊密結合的，也就是要走自己的自主創新之路，迎頭趕上。事實上對工程的總要求就是，在確保安全可靠的基礎上，從總體上體現中國特色和技術進步。
其實，實用性也是我們的壹個特點。當年美國和前蘇聯搞載人航天是為了太空競賽，而我們是根據我國的實際需要、按照我們自己的步伐，壹步壹步扎扎實實地解決載人航天的問題。正因如此，我們每壹步都強調實用，所以每次載人航天飛行都安排了新的空間科學與技術實驗項目，壹邊研制壹邊應用。從根本上講，開展載人航天就是要探索宇宙的奧秘，和平開發太空資源，從而造福於全人類。
從這個意義上來說，我們開展載人航天工程的目的和做法都與國外不同，具有自己的特點。
發射前興奮成功後難眠，航天人的目標沒有盡頭
記者：神舟六號就要發射了，作為工程總設計師，您現在是怎樣的心情？最擔心的又是什麼？
王永志：我從事火箭設計和研制工作幾拾年了，每次發射前我都是壹樣的心情，既緊張又興奮，雖有所擔心但更多的是對成功的期盼。發射前我常常處於興奮狀態，難以入睡，總想著打成後再好好睡，可成功後就更興奮、更睡不著了。
這次發射准備充分，測試檢查全面，各種數據都滿足設計要求，所以我更有信心。我們圍繞著提高火箭和飛船的可靠性做了大量艱苦細致的工作，采取了壹系列提高航天員安全性的技術措施，現在上天產品和地面各勤務系統技術狀態很好，我相信這次飛行能夠成功。
記者：從神舟壹號到現在，您有沒有壓力最大的時候？
王永志：從無人到有人，從上壹個人到兩個人，任務越來越難，所以我的壓力是越來越大。任務難度越大、付出越多，成功後就越喜悅，但喜悅很快就被新的壓力代替了。幹航天這壹行沒有重復的工作，新的任務總是更難，所以壓力最大的總是即將面臨的這次發射！
說到壓力，有件事給我的印象很深。
剛開始進行無人飛行試驗的時候還沒那麼緊張，越接近載人飛行越擔心。到了神舟叁號發射准備時，我們對質量控制就特別嚴格了，特別強調“載人意識”。神舟叁號飛船進場後測試，發現穿艙插頭中有壹個接點不通，盡管所有使用這個插頭的信號都是雙點雙線連接，但是既然發現了問題就要查徹底，於是把這個插頭拿回北京“歸零”，進行解剖，結果發現是設計方案上的缺陷。如果重新設計、重新投產，至少需要３個月時間。當時有些試驗隊已經進發射場了，撤場必然造成很大的經濟損失和發射的延誤，我的壓力很大，壹時難以下決心。中央領導知道後拾分重視，專門批示說，既然發現了問題就要徹底解決，切勿搶時間。這個批示及時地解除了我們的思想負擔，所以我們最終決定推遲發射。這件事極大地教育了全體參試隊伍，對我的震動也很大：為了航天員的安全，再大的壓力也要承受。
記者：從事航天幾拾年，您壹直保持低調。但隨著神舟伍號載人航天飛行的圓滿成功，全國人民壹夜之間都知道了您的名字，您是否會有些不適應？
王永志：是這樣的。神舟伍號飛行成功後，全國人民都很振奮，媒體也進行了大量的報道。黨和國家給了很高的榮譽，但我深深地知道，這些榮譽是對全體載人航天隊伍的褒獎，我只是其中的壹個代表。我，還是原來的我。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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