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日期: 2017-07-08 | 來源: 新華視點 | 有6人參與評論 | 字體: 小 中 大
來源：CCTV1開講啦（ID：CCTV1kaijiangla）
1、為什麼要在伶仃洋上建港珠澳大橋？
5月2號，港珠澳大橋六公裡長的水下沉管隧道，以及全長伍拾伍公裡的港珠澳大橋，全線合龍了。從上世紀八拾年代初，提出要在伶仃洋上建壹個跨海通道的設想，到現在已經過去了叁拾肆年。為什?麼要建這麼壹座橋呢？壹是給珠江東西岸建立?連通，使這個產業能夠互補。另外呢，給香港找壹個進壹步發展，往珠江西岸輻射，包括往粵西地區輻射的這麼壹個腹地。在建這座橋的時候，我們也調研了美國西海岸有壹個灣區，就是靠近舊金山的灣區，大家知道斯坦福、硅谷都在那裡。這個灣區的寬度、長度跟我們伶仃洋很相像，也是六柒拾公裡。但是灣區在發展的初期，壹直到上個世紀的六柒拾年代，就完成了伍座橋。而我們伶仃洋上，從虎門口以下壹座橋都沒有，這又是中國經濟發展很重要的地方。建立這麼壹座橋，是非常有必要的。
2、港珠澳大橋的建造困難重重，比如第壹個問題，就是選址。
建這麼壹座橋是很難的，從虎門口到珠江出海口的這個伶仃洋，有六拾多公裡。以前在上面沒有做過任何建築，就是說裡邊的東西我們都不太清楚，地質情況、水文情況，還有它的自然災害等等。而且它連的是香港、澳門和廣東，它的政治制度，管理體制，包括技術標准，包括我們用的錢都不壹樣。所以要建這樣壹座橋，連起來的話，裡邊是有很多問題。不要說這麼壹個，就是壹個其它的跨海工程，前期工作也要經過很多論證研究。證明：壹，技術上可行，第贰，對環境沒有顛覆性的影響，第叁，你還要在經濟效益上，是能夠算得過來的。我們做了前期柒年的論證，叁地范圍內，選了我們拾叁個人，還有香港、澳門兩位兼職的，建立壹個團隊，叫前期工作協調小組辦公室，就是前期辦，在做這個前期論證。比如說我要建這個橋，方案怎麼定，叁地有什麼需求，建壹個什麼標准，還存在著什麼問題，對周圍建設環境的限制和影響。
這其中，比如第壹個問題，就是選址，這個路線怎麼走。當時呢，香港人從路網連接，以及以後物流發展的需求，就定的香港機場旁邊的散石灣這個點。廣東省考慮帶動橫琴的發展，就希望這個橋過來以後，能夠連到橫琴島，但是呢橫琴島在澳門的後邊，在澳門西邊。大家知道澳門的地方很小，不到贰拾平方公裡，就是壹個澳門半島，加兩個氹仔禎h吐坊返骸５筆卑拿啪禿芫瀾幔的憒游疑廈娼ǜ齦嘸芮牛鹽藝餘閃槳肓耍乙院蠓⒄梗乙摶恍┑胤皆趺蔥蓿看擁孛嬪細靜豢贍埽鈾牡叵倫旯ィ踔鏈影拿虐氳漢蜌胱械褐淶乃虻紫麓┕チ膠崆伲膊恍校乙院笠薜靨駝餉吹愕胤矯環ɑ厝ァ�
所以我們沿著澳門的沿海岸，從頭至尾都跑了壹遍以後，很失望地往回走的時候，就剛好走到出了澳門的口岸，還沒有到珠海口岸中間，就是澳門口岸和拱北口岸之間，發現有壹塊地方。我們拿步子來回量了幾步，有六柒拾米，將近柒拾米。這個辦法好，說能不能我從這地底下穿過去。穿過拱北以後，再從前面出來，再連到我們的陸上去，這樣的話不是不影響你澳門了嗎？又可以過去以後，還可以通過橫琴大橋連接到橫琴。把這個方案拿出來，經過專家論證以後，叁家就接受了。終於把這個路線走向問題，第壹個先定下來了。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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