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日期: 2018-01-02 | 來源: CCTV | 有0人參與評論 | 專欄: 北京 | 字體: 小 中 大
2010年，國務院、中央軍委頒布了《關於深化我國低空空域管理改革的意見》，這是國家發出的最為強勁的發展通用航空的政策信號，通用航空被列入國家予以重點培育和支持發展的戰略性新興產業。
此後的2012年至2016年，我國出台的通航政策數量分別是9個、7個、4個、13個、35個，而2017年，國家發改委、交通運輸部、國家民航局等部門共發布60條與通用航空相關的政策文件。由此也不難看出，從2016年以來尤其是2017年，我國對通航產業發展的重視，提到了壹個前所未有的高度。
在2016年5月國務院辦公廳發布的《關於促進通用航空業發展的指導意見》中，對進壹步促進通用航空業發展作出部署，並提出到2020年通用航空經濟規模突破1萬億元的目標，預示著通航產業高速成長期已經悄然到來。
低空旅游開創景區、城區常態化運營新模式，飛出了壹條新路
在大眾休閒、“旅游+”、專項旅游大發展的背景下，低空領域的加大開放必將推動低空旅游空前發展。
2017年7月18日，交通運輸部、國家旅游局、國家鐵路局、中國民用航空局、中國鐵路總公司、國家開發銀行聯合發布《關於促進交通運輸與旅游融合發展的若幹意見》。
意見指出，
應推進旅游交通產品創新，發展低空飛行旅游產品。
支持開發低空旅游線路，鼓勵開發空中游覽、航空體驗、航空運動等航空旅游產品。
積極開展通用航空旅游試點，鼓勵重點旅游城市及符合條件的旅游區開辟低空旅游航線。
推動通用機場建設，建設低空旅游產業園、通航旅游小鎮與飛行營地。
低空旅游之所以被公認為擁有空前的發展機遇，主要依據是空域擴大了開放，使之有可能與蓬勃發展的大眾旅游相借勢，形成前所未有的旅游新增長點。而政府部門頻繁出台的相關政策措施，必將空前釋放政策引領和促進的利好。
從鳥被先民們奉為圖騰的那壹刻，飛行的夢就深深植入了人類的血液，從未停歇。無論是誇父追日，還是嫦娥奔月，通過這些神話故事可以看到人類對於天空的向往。而“低空旅游”的出現，不僅滿足了人們對飛翔的向往，也讓資本，對壹個產業的爆發，有了前所未有的美好想象。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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