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日期: 2018-01-14 | 來源: 加西網 | 有44人參與評論 | 字體: 小 中 大
（加西網綜合）溫哥華市長羅品信，上周宣布不再尋求第肆任市長壹職後，引起不小的轟動。估計華人朋友對他的印象多為華裔女歌手的前男友、白求恩的親戚諸如此類的八卦之外，關於他的政績，能想得最多的恐怕就是這個城市越來越多的自行車道了！
對許多溫哥華人來說，對羅品信的感覺就是他任職期間，這個城市爆出來的密密麻麻的自行車道。
這位市長在臨走前，又搞出新花樣。又有機動車道要變自行車道？這次的目標是Cambie Street Bridge。壹份去年提出的改建Cambie橋面並新增自行車道的提案，將於1月17日在市議會進行表決。
下周叁，市議會將對臨時關閉Cambie橋的叁條南行車道中的壹條車道進行投票，將變成自行車道。如果獲得批准，這個項目將在10月份的市政選舉之前完成，議案中的自行車道預計將耗資約40萬元。
該提案建議將壹條向南行駛的機動車道變成由可移動的屏障保護的自行車道。這樣，橋上的機動車道將從六條減為伍條。橋上的自行車道將與Nelson Street和Beatty Street的自行車道相連。
Vancouver HUB Cycling主席Jeff Leigh表示目前Cambie橋上自行車和行人使用的道路太窄，甚至不能劃線標示共享路徑以達到相關標准。
而據溫市政府統計，去年只是7月份就有8萬多輛自行車使用該路段，如果加上6月份的使用量，就比2010年增長了86％。
星期叁將於市議會表決的提案內容包括，新的自行車道，將會利用目前Cambie橋南行方向叁條行車線重新分配寬度，以及南行轉西行車道上的額外寬度來實現。
目前大橋東側的隔離人行道由行人和騎車人士共同使用，人流量已從2010年的單月38,000 人次上升至去年六月的71,000人次，人行道承載量預計將在2020年達到極限，因此大橋需要開建單獨的自行車道。
溫哥華市府交通主管Lon LaClaire稱，新自行車道的添加只會讓汽車過橋時間增加10秒，而且對大橋容納汽車的能力“沒有影響”。
提案也指出，目前的共享路徑太繁忙，行人和騎自行車的人都難以感到安全，受傷的數字已經上升。
另壹方面，壹個叫Restore Vancouver的組織就反對該議案，並指出如果議案通過，每當有Canucks比賽或大型音樂會的夜晚，Cambie橋上的交通將是噩夢。
溫哥華無黨派協會（NPA）議員Hector Bremner表示，自己支持讓市民減少使用私家車的理念，但在大橋上新辟自行車道並不是最根本的解決辦法。他還指出，溫哥華市中心Hornby街上的自行車道在建立之初也被稱為“暫時的”，但壹直沿用至今，“這些自行車道永遠都不是暫時的”。
在過去拾年間，溫哥華Burrard街橋經歷了由六車道變為肆車道以增加自行車道及擴寬人行道的過程。擁有八車道的Granville街橋也計劃在未來將其中贰條車道變為自行車道與人行道。
隨著Dunmuir和Georgia高架橋的拆除，Cambie Street Bridge的車流量預計增加。司機將通過該橋進出溫哥華市中心。- 溫哥華網版權所有，未經授權或許可，嚴禁轉載或摘錄
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