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日期: 2018-01-18 | 來源: 財經 | 有0人參與評論 | 專欄: 李彥宏 | 字體: 小 中 大
首汽約車在2017年同時獲得百度戰投和百度資本的投資。這個項目是在合作中迸發的，首汽看重百度的高精密地圖和自動駕駛技術，百度需要首汽的運營平台落地無人駕駛。2016年底，魏東就與百度無人駕駛團隊有密切接觸，壹次，在與百度智能駕駛事業部總監李震宇交流中，雙方覺得在業務合作之外還有資本合作的可能。在李震宇的引薦下魏東見到馬東敏，快速完成融資。
流程上的松散，能保證馬東敏在各方協調中的主動權和戰略視角。魏東認為，以馬東敏為核心的百度戰投，更多看重投資項目與百度業務的協同度，而非單純財務回報。
同樣是投資新能源智能汽車，百度資本選擇了蔚來汽車，百度戰投選擇了威馬汽車，後者由馬東敏主導投資。壹位出行領域高管告訴《財經》記者，蔚來在無人駕駛上有自主研發的規劃和體系，如果百度想將自己的無人駕駛平台放進去，蔚來可能不會全盤接受；而威馬的研發團隊不用從零開始開發平台，百度的產品可以直接在威馬上運營。這樣的投資思路避免了與業務部門競爭而放棄投資。
人才問題，是百度戰投要持續面對的挑戰。
此前業內普遍認為百度投資大將不多、流動頻繁，這些問題至今並未解決。接近百度戰投的員工告訴《財經》記者，2017年上半年百度戰投的人走了很多，後來新進了壹些投資經理級的員工，但總體數量少。隨著馬東敏持續深度參與壹線，百度戰投中層虧空、基層流失的情況尚未改變。
作為百度職能部門掌門人，馬東敏在項目投資與業務協調中親力親為，既是人才流失下的應對之策，也是管理團隊要解決的問題，不少內部人士猜測，她深入壹線管理百度戰投不會是常態。
壹位被投公司高管告訴記者，馬東敏曾長談百度面臨的問題——為什麼她離開百度這幾年，百度會形成這樣脆弱的口碑。她非常生氣地說，整個百度，從下到上，人浮於事！——壹旦有好機會，他們立馬想的，不是執行公司的戰略，而是想著跳槽，他們更感興趣的是和媒體、投資人打交道，而不是關心業務。
早在2012年，李彥宏就發出內部信要求“淘汰小資、重拾狼性”，直到2017年陸奇和馬東敏到來，從業務、人事到投資的調整，這個老牌巨頭才迎來了轉身的第壹步。
2017年，百度有所復蘇，截止年底最後的收盤時間，百度以 5269.17 億元市值，重回2016年“魏則西事件”之前的市值水平，但其與騰訊和阿裡所在的萬億市值梯隊差距越來越大——前者市值31955億元，後者28491.55億元，短短壹年多間，兩者從百度市值的3倍以上成長為6倍左右。
投資體系的價值之壹，在於幫助大公司把握上下游產業鏈的機會，以免被顛覆。而錯過了移動時代的百度明顯在投資體系上有所缺失。目前，百度的主營搜索業務仍然穩固，而在人工智能的時代機會面前，百度投資的布局步伐將極其重要。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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