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日期: 2018-01-26 | 來源: 加拿大國際廣播電台 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
加拿大人可能還沒有准備好乘坐沒有飛行員的飛機，但自動駕駛汽車技術的日新月異，已經打開了“自動飛行”的大門，尤其是在飛行員嚴重缺乏的今天，“自駕飛機”的可能性變得越來越有吸引力。
5-10年內會出現
加拿大航空業的顧問邁克·德隆（Mike Doiron）認為，在未來 5 – 10年中，就有可能出現沒有飛行員的自駕航班，不過，乘客們能否接受這個概念，這又是另壹碼事。
加拿大廣播公司的 Ross Marowits 報道說，總部在蒙特利爾市的龐巴迪公司 （Bombardier Inc）正在密切關注其競爭對手 – 波音公司以及其他公司在開發“自動飛行”系統上的投資。
根據瑞銀集團 UBS 最近的壹份報告，這種系統的研制成功，將會大量削減飛行員的人數，甚至可能完全不再需要飛行員，這可以為航空航天業每年節省350億美元，
龐巴迪航空航天公司戰略技術和創新部門的高級主管法西·卡非耶克（Fassi Kafyeke）說，目前龐巴迪公司尚未開發自己的無人駕駛項目。
大航空公司在投資“自駕”技術
Darryl Dyck/Canadian Press
加通社報道說，世界各地航空業的大制造公司都在爭先恐後地吞並有開創性的創業公司，波音公司最近收購了正在開發自主飛行器的公司 Aurora Flight Sciences。
加拿大的研究人員也可能很快就會探測這個市場。
魁北克省的 Most21 超級集群，是通過競賽獲得加拿大聯邦政府財政支持的高科技項目之壹，專門研究 21世紀的移動系統和技術，主要關注6個技術領域，其中包括移動自動系統。
除了能節省人工成本外，與自駕車壹樣，自駕飛機還可以減少因人為錯誤以及飛行員疲勞造成的事故。
飛行員工作失去吸引力
Kyle Bakx/CBC
加拿大目前面臨飛行員短缺，根據加拿大航空與航天委員會即將發布的壹個報告，加拿大在2016年至2025年間需要聘用7,300名飛行員和飛行檢查員。
要當飛行員，飛行訓練費用高昂，起薪低，而且不適合家庭生活，這些因素都使得這壹職業失去了對加拿大年輕壹代的吸引力。
但航空業專家邁克·德隆認為，雖然技術在發展，但自動飛行系統研制、獲得批准所需要的時間，意味著自駕技術並不能很快解決日益嚴重的飛行員短缺問題。
公眾認知
另外，最大的壹個挑戰是要讓乘客們願意乘坐沒有飛行員的飛機。
瑞銀去年8月發布的報告表明，公眾對自主駕駛飛機的認知還有很長的路要走，現在只有 17%的受訪者表示他們願意乘坐無人駕駛的飛機。
當然，現在的飛機上都有自動駕駛儀，但自動駕駛儀在航行過程中通常都是只用幾分鍾，整個航程都是由訓練有素的飛行員控制。
航空培訓機構 CAE Inc.的發言人帕斯卡爾·阿爾法 （?Pascale Alpha） 說，壹個飛行員好還是不好，是他在關鍵情況下的判斷力，這是自駕系統無法取代的。
他補充說，無人駕駛的商用飛機需要時間來獲得公眾的認可。
除了讓公眾接受外，政府的條例也是壹個很大挑戰，獲得政府的批准，改變航空交通的管制條例，都需要很長時間。
加拿大交通部表示，目前關於這項新興技術的討論還 “處於早期階段”。
不過，業內的專家們認為，實現自駕飛機的飛行，肯定比自駕車上路需要長得多的時間，不過，自駕飛機是早晚要來的。
CH_Report_2-20180126-WRC20
（RCI with CBC，CP）
加拿大國際廣播電台 趙黎 網站：www.rcinet.ca 微信ID:radio-canada- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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