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_NEWSDATE: 2018-01-31 | News by: 加西网 | 有67人参与评论 | 专栏: ICBC | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
（加西网综合）BC省汽车保险公司本周曝出今年预计亏损超过13亿元，如何填补ICBC这个大窟窿也成为城中热门话题！
13亿！13亿！13亿！
昨天，律政厅长尹大卫（David Eby）宣布，正在进行的一些修改是为了弥补高达13亿元的车险公司的损失，他称这是前自由党政府弄出来的“财务垃圾”。
尹大卫表示，要让ICBC重新走上正轨并不是一件容易的事情，并表示将在未来几周内宣布一系列重大改革。
其中，尹大卫表示，省政府正在认真考虑“轻微”伤害赔偿的上限，加大对分散驾驶和安装全天候的红外线照相机进行监控，加大惩罚力度。
他还指出，更糟糕的司机将不得不支付更多，而法律和车身维修成本将不得不下降。
而前三角洲警察局长吉姆·塞斯福德（Jim Cessford）认为提高雷达监控将为ICBC挽回损失，挽救生命。
他指和埃德蒙顿警察共同发现，由于监控雷达的影响，车祸次数急剧减少。
塞斯福德相信，当人们知道他们正在被监视时，他们会更小心开车。
他指安装监控雷达真正的作用是挽救生命。
CBC董事会主席麦克菲尔（Joy MacPhail）也于昨天周二谈到ICBC保险公司的损失，态度强硬。
她强调，好的司机应该少付钱，坏的司机应该多付钱。”
麦克菲尔表示应该关注全球在汽车保险方面实施的趋势。其中一个趋势就是“管理式护理模式”，麦克菲尔指这种做法将帮助ICBC在发生事故时处理伤害，而不是几年后的事情，导致成本增车加。
她指如果你发生车祸并受伤，那么保险公司会立即开始照顾你所需的护理，以便改善情况，减轻伤害。
她说目前的制度下法律成本非常高。麦克菲尔说：“每一次提高的费用都会导致产生相应的法律费用。”
她还补充指，BC省应该改变顾客购买汽车保险付款的方式。
她说，好的司机得不到足够的奖励，而坏的司机在现行制度下没有获到足够的惩罚。
目前建议的做法包括：- 设立轻微受伤的上限。
- 加大对分心驾驶的处罚力度。
- 安装红外线监控相机。
- 坏司机应该购买更高的保险。
- 上限法规和修车店的费用
ICBC夸大损失？
BC省人身伤害律师则反驳尹大卫（David Eby）建议的“轻微”伤害赔偿上限，声称夸大ICBC的财务危机。
B.C省审判律师协会坚持ICBC的财务预测模型是错误的，其报告的13亿元赤字被夸大了，应该对ICBC财务状况进行了独立审查。
这个1,400名会员非营利性的倡导组织，在ICBC涉嫌财务亏损方面制作了一份题为“分离事实与危言耸听的预测”长达55页的报告，详细介绍及反驳ICBC会计和预测。
该公司指，越来越多的轻微伤害索赔，再加上越来越多的诉讼和解决费用，造成ICBC将面临的财务亏损。
ICBC表示，2000年平均人身伤害索赔支出为8,220元，而2016年平均损失为30,000元。
但是，审计律师表示，目前的上限保费（cap set）让好司机为坏司机支付高额的赔偿，而受害者则为ICBC的不良管理买单。
阿尔伯塔省的上限大约为5000元，PEI和新不伦瑞克省的上限为7500元，新斯科舍省的上限为8000元，安大略省的上限为3500元。
另外，还有一些因素也导致ICBC陷入了目前的财力困境：服务质量低下、索赔政策强硬、律师多、提起的诉讼人更多。
2008年，ICBC律师为37％。到2016年，这一数字已经上升到了51％，公司预计到2019年至2030年将达到60％。
一般来说，诉讼律师是在应急基础上工作的（这意味着律师在最终裁决中提供财务诉讼）。而BC省与其他司法管辖区相比，第三方成本相当大，大大抵消了风险代理费。
根据ICBC的报告，其法律费用占年度总费用的24％ ， 高于公司运营成本及受伤索赔客户的收益。
而ICBC也承认，“较早的索赔 ， 一些早在2010年的索赔，最初只是轻微的伤害索赔，但后来又出现了更为复杂和昂贵的大额索赔”。
在过去的12个月里，ICBC报告指，大损失索赔要求史无前例地增长80％，平均成本为45万元。
即使这样，审计律师认为，ICBC及其提供的信息不应该被信任。
例如，Acumen Law Corp.从B.C省获得的统计资料，2008年至2016年间，由于分心驾驶导致的死亡人数仅为14人。
律师保罗.多罗申科说，这些获得的数据和ICBC及省政府和警方提出的索赔相抵触，证明罚款金额更高，处罚更严厉。
ICBC在其网站上称：“尽管受到更严厉的处罚，更多的警察执法和持续的公众教育，因为分心和疏忽的司机,平均每年有78人死亡 。”所以，有律师表示，不要相信ICBC夸大的损失
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