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日期: 2018-03-10 | 來源: 天涯頭條 | 有0人參與評論 | 專欄: 駕車須知 | 字體: 小 中 大
【11】 在不禁止鳴笛的路段，盡量多按喇叭。
我喜歡按喇叭，因為我吃過虧，2011年秋天，帶著父母去九仙山游玩，在盤山公路上，轉彎時，我忘記了按喇叭，結果與壹輛摩托車迎面相撞，多虧雙方無大礙，切記：山路轉彎，必須按喇叭。
要有預警意識，前面有視覺盲區時，要假設會突然有人沖出，應該提前按喇叭預警，在經過特殊路段時，不僅僅要按喇叭，而且隨時處於“備刹車”狀態，所謂的“備刹車”是指：把腳放到刹車上，隨時准備急刹。
【12】 珍惜生命，遠離大車。
遠離大車，是指：既不尾隨貨車，也不被貨車尾隨。因為無論我們追尾貨車還是被貨車追尾，我們都是以卵擊石。
還有，在行駛過程中，壹定不要和貨車並行，有輛奇瑞QQ，在轉彎時與大貨車並行，大貨車發生了側翻，小QQ被壓到了身下，真的壓成了相片。不管跟什麼車輛並行，都會增加安全隱患。
所以，對於大車，要麼讓，要麼超。
【13】超車肆要素。
預判、打燈、喇叭、減檔。
關於超車，我遭遇過兩次危險。
第壹次：在汶川213國道，超車時，對面駛來壹輛大貨車，我無處躲藏了，旁邊的牧馬人讓速給我，我躲過壹劫。汶川的公路彎道比較多，我有些鹵莽了，從那以後，我反復告戒自己：沒有絕對把握，絕不超車。
第贰次：在連霍高速，我超壹輛大貨車，我先打轉向燈，然後加速，正准備超過大貨車時，它也突然超車，我只能緊急刹車。這個事給我很深的警示，錯誤在於我，首先，我應該先判斷大貨車前面交通狀況，從而推測大貨車是否有超車需求。
在超車過程中，我會閃燈、按喇叭提醒大貨車。這兩次事件，給我敲醒了警鍾，現在，我對超車操作要求很苛刻：
觀察後面車輛。如果後面有車輛正在超車，此時我們不能打轉向燈，否則後面車輛判斷不准我們的行車意圖，容易發生意外。
當被超車輛前臉完整出現在右後視鏡裡時，打右轉向燈，回到原來車道。隧道、橋梁、彎道，都是不允許超車的，切記！
【14】 安全距離。
有次，我送媳婦回上海，在沿海高速上，前面發生了6車追尾，我是第7輛，我躲過去了，有幸運的成分，但是更主要的是我給自己預留了絕對安全的距離、
我發現事故後，第壹時間急刹車，等快停下時，我往右打了壹下方向盤，切到了另外壹個車道，後面又是急刹車的聲音，那天是正月拾伍，下小雨，真是萬幸，急刹車時，車子是什麼狀態呢？
後面的枕頭、水果，都飛到儀表盤上來了，事後，我安慰媳婦，別緊張，她告訴我：我絕對相信你。
我遇到最慘的壹次事故，是在連霍高速洛陽段，壹輛車子直接飛到了橋下，原因是他從應急車道超車失敗，撞到了護欄上，車身旋轉以後，翻過了護欄，嚇的我渾身發抖。
在高速上，經常遇到在應急車道換備胎的，99%的都存在違章行為，有的不擺放叁角架，即便擺放也達不到150米的安全距離。按照規定，車內人員必須到護欄外等候，但是多數都在圍觀，其實，有些時候，上帝是不會給他們第贰次機會了。
【15】高速行車時，不要太靠近護欄。
在高速公路上，小轎車多數時間在最左側車道行駛，因為緊靠護欄，又存在很大的安全隱患。
車道最左側，積累了很多螺絲、釘子之類的輪胎殺手。
距離護欄太近，稍微馬虎壹下，可能就蹭到了護欄，這種事故太多了！
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