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日期: 2018-05-28 | 来源: 每日经济新闻 | 有0人参与评论 | 专栏: 李易峰 | 字体: 小 中 大
图片来源：摄图网
另外，据工人日报发表文章《机场餐饮“同城同质同价”难在哪儿？》的作者何勇海称，机场餐饮价格偏高，则有两个因素不可忽视：
一是店铺租金与人工成本较高。据一家快餐连锁企业的负责人介绍，普通门店的门面租金占整个经营成本的15%～20%，而机场门店租金占比平均达30%以上，解决员工的居住与出行成本也比市区高。
二是竞争性不大、淘汰率不高。机场位置较为偏僻，周遭往往没有综合商业区，商家一旦抢占先机，即使服务质量不好、价格昂贵，公众也没有太多选择的余地。
那么，机场租金又在产品定价中，占了怎样的比重呢？
据人民日报报道，连锁快餐企业“永和大王”相关负责人通过电子邮件回复称，一家普通“永和大王”门店的门面租金占整个经营成本的15%—20%，而机场门店由于其地域特殊性，租金占比高于市区，平均达到30%。门店租金现在已成为经营的最大挑战之一，机场店尤其明显。
既然机场商品普遍价格比市场价高，为何免税店反而便宜？
“这是国家免税的结果。”戴捷回应说，机场免税店是国家为了鼓励游客消费，免掉了进出口商品的海关关税，以及国货消费环节的税收，国家承担了这笔损失，所以价格便宜。“免税店和其他商铺在租金上一视同仁”。
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高铁、景区也是问题高发场所
实际上，有高价餐饮与服务的除了机场，高铁与景区也是高发场所。
据华商报报道，2017年4月12日，记者登上了G75列车，从武汉至长沙南站。下午5时30分至6时，一名女餐饮服务员挨个车厢向旅客推荐60元和65元价位的盒饭。60元的盒饭有红烧肉系和羊肉系，65元的有虾，都是两荤两素，米饭单独提供一份。但大多数旅客对推荐并无响应，一节80多人的车厢，登记要套餐的旅客仅十多人。一位中年男乘客说，高铁上的盒饭从15元到60多元的都有，如果你不问服务员要15元的，他们就不会主动卖给你。
而广西新闻网文章《高铁盒饭价格高缘于内部纵容》，则道出了服务员捂着15元套餐不卖的原因。价格越高，利润越高，所以，提供盒饭的餐车服务员希望多销高价盒饭。在10元、15元、20元、30元、45元、65元、99元7个价位28个品种的各类餐品中，餐车服务员热衷推销45元的盒饭，卖一盒出去可以净赚29元，利润接近200%，所以，在列车上，45元盒饭的产量最多，占到一半以上。而且，通常，即使有15元的盒饭，量也比较少，且卖完为止，不补给。
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